Заміна прокладки піддону F4R, ну й заміна оливи в двигуні

Продовжую проводити комплекс весняних заходів з обслуговування свого меганчика.

Після заміни оливи в коробці, і виявлення підтікання по прокладці піддону було замовлено:

• Моторна олива Elf Evolution 900 SRX 5W30 6 літрів (Як виявилося й 5 було б достатньо). 1380 грн + 326 грн
• Оливний фільтр Purflux LS932 213 грн
• Прокладка піддону Corteco 0023717P 246 грн
• Герметик Victor Reinz Reinzosil 250 грн
• Ущільнююче кільце зливної пробки Elring 834.823 23 грн

З оливним фільтром взагалі цікаво вийшло. Спробував купити його як в місцевих магазинах, так і в тих через які доволі часто проїжджаю по роботі, але всюди була підробка з прямим укладанням паперу. Оригінал знайшовся в dok.ua, решту матеріалів також купував там.

Для повного ТО не вистачає нового повітряного та салонного фільтру, але вони були замінені в момент першого ТО. Тоді ж були замінені й свічки, артикули залишу. Все це було близько 4 тисяч км тому.

• Повітряний фільтр WIX Filters WA09457
• Салонний фільтр WIX Filters WP09174
• Свічки Denso K020TT (Використовую на всіх своїх авто, ходять без проблем)

Олива в авто була замінена до придбання авто.

Тепер повертаємося до теми поста, й починаємо знімати піддон! 

Як наглядну інструкцію по демонтажу піддону на двигуні F4R я використовував відео Рено Меган 2 2.0 F4R заміна прокладки масляного піддона 👍💪 від автора з України.

Правда я трішки відхилився від відео, і повністю зняв передню частину підрамнику щоб пофарбувати бокові пластинки та й мати більше доступу до гвинтів. Для цього треба зняти передню частину підкрилків з обох сторін, та зняти металеві пластини котрі поєднують підрамник і кузов (кріплення на 4 гвинти).

Далі треба підв'язати радіатори, та відкрутити два болти і дві гайки. Після цього підрамник можна спокійно демонтувати.

Далі все як в відео. Відкручуємо подушку двигуна, 4 гвинти кріплення до КПП, і всі гвинти піддону (Головка Torx E8). Знімаємо піддон.

В моєму випадку я був щасливий що поліз до цієї прокладки. Місцями герметик, що був видавлений всередину, почав відвалюватись. Добре що на даний момент він не встиг нікуди потрапити, маслоприймач чистий.

Далі мене очікувало десь півтори години роботи по ліквідації старого герметику з обох поверхонь. Як результат маємо наступне:

Далі необхідно нанести 4 невеличкі смуги герметику, в місцях з'єднання різних деталей мотору.

Даємо герметику трішки "подихати" і приступаємо до встановлення піддону. Для цього нам знадобиться динамометричний ключ і трішки терпіння, бо болтиків доволі багато 🙃

Схему протяжки піддону для F4R так і не знайшов, тому тягнув по аналогії з K4M.

Спочатку протягнув весь піддон згідно схеми, з моментом 8 Нм, після цього пройшов по колу з аналогічним моментом. Повторюю ці ж самі дії, тільки з моментом 16 Нм.

Встановлюємо підрамник, підкрилки і т.д. на місце.

Як на мене такий ключ в цій справі просто необхідний, без нього ну ніяк не вийде рівномірно затягнути таку кількість гвинтів. А от перетягнути і зірвати грані доволі просто 🫠. Ці гвинтики реально слабенькі, і треба уважно стежити за своїми діями, щоб випадково не зірвати грані.

В мене був один гвинтик з трішки підбитою шляпкою, я його вкручував в легкодоступне місце, і при закручуванні таки ще трішки побив грані. Тому наступного разу вже доведеться замінити його.

Далі вже все по стандарту. Замінюємо фільтр, ставимо нову шайбу на пробку і заливаємо оливу. На майбутнє буду знати, що 5л з головою достатньо, виходить якраз середина рівня. Але раз я вже купив додатковий літр, то долив ще трішки, щоб було десь 3/4 по щупу.

Після даних робіт вже проїхав трішки більше 100 км, раніше за такий пробіг вже встигало видавити масло. Зараз сухо.

Паралельно з цими роботами також перевзувся на літні колеса.

P.S. Стараюсь більш детально розписувати подібні пости як для розвитку українського ресурсу, так і для того щоб люди могли знайти корисну інформацію не тільки на руснявих сайтах.

Як думаєте, чи варто робити ось такі детальні пости, стосовно таких елементарних речей?

Скоро буду займатися питанням прання ременів, і підтягування пружини, а то вже трішки туго їздять, інколи доводиться допомагати.