Схрещування двох панелей приладів BMW. Частина 2: шиємо за допомогою XPROG

Рівень складності: 4-6. Але із за запари з XPROG це всі 12...

Ті хто слідкують за моїм блогом, де я описую всі новини стосовно того чи іншого опублікованого допису та тем, які не стосуються роботи з автомобілями, могли вже прочитати - які "сюрпризи" мені подарував цей клятий XPROG M. Але я все ж знайшов спосіб повернути програматор до життя. Тож йдемо далі, а саме - підготуємо нову дошку приладів за допомогою програматора XPROG, до кодування на автомобілі інпою.

Починаємо роботу:

Перше, що треба зробити - це розібрати панель приладів і дістатися задньої сторони плати. Як це зробити - дивіться ТУТ

Доречі, у оголошенні вона була без кілець та червоних стрілок. Тому для мене це був сюрприз - побачити її такою.

Друге: Беремо із комплекту з XPROG, плату для роботи з чіпами М35080, та підготовлюємо її до роботи. А саме запаюємо дроти. Для цього ідеально підходять за розміром, та майже підходять за кольором дроти з кабелю HDMI. В мене він був у наявності зі ламаним входом.

Запаюємо дроти згідно зі схемою із бордвью:

Третє: Готуємо місця на платі панелі приладів до підпайки, обережно користуючись скальпелем, або спочатку трохи нагрійте місце фєном, і лак буде відходити краще.

Четверте: Підпаюємось до потрібних місць на платі

П'яте: Підлючаємось до XPROG, а сам програматор підключаємо до ПК/ноуту. Та запускаємо программу XProgDesktop:

• Тепер у программі вибираємо чіп, з яким нам належить працювати

  

  Натискаємо на Device та вибираємо те, що нам потрібно

• Тепер відкриваємо нове вікно

  

  натскаємо New

• Зчитуємо дамп

• 

  Натискаємо Read

  Чекаємо поки зчитається дамп

  

  ОБОВ'ЯЗКОВО РОБИМО СЕЙВ ДАМПУ ЩО ЗЧИТАВСЯ!!! Інакше, якщо при записі данних на приборку зв'язок обірвиться - Ви будете мати кашу з нулей та одиниць, а відновлювати Вам їх буде нізчого 

• Тепер натиснувши на кнопку Tools, ми можемо побачити всю інформацію, що зберігається у захищіній від запису області

  

  

  Що тут є: Пробіг; Він-код, GM - містить інформацію про кузов, про рульовому управлінні, моделі двигуна і т. п.; Sa - опції встановлені в машині; VN - список версій номерів ЕБУ (типу драйверів) для кодування, Неділя та рік випуску

  

  Редгуємо всі потрібні нам поля та натискаємо Write to dashboard
  Увага, коли редагуєте пробіг - добавляйте рівно 1 км до вашого. Бо тільки тоді отримаєте той пробіг, що у Вас є
• Перевіряємо як все записалось у чіп та відпаюємось від плати. Відмиваємо плату від флюсу технічним спиртом чи очищувачем контактів, або карбклінером. Потім покриваємо місця нашого втручання лаком.

Все, тепер ми можемо робити з двох панелей (рідної та нової) монстра Франкінштейна, та нести підключати його до автівки та кодувати за допомогою NcsExpert та NcsDummy.

Весь процес запису у мене виглядав так:

!!!ВАЖЛИВИЙ UPD!!!