Лопнул радиатор…или мысли материализуются

Интересный случай для меня, ездил я себе и вроде бы ниче так, да думал, чёт радиатор слишком долго ходит ибо мой дед его менял в 2005 году, а это уже 16 лет как! . Как сейчас помню приехал он с автобазара с коробкой Koyorad. Если так прикинуть то заменитель отходил дольше чем оригинал Denso, который с завода прослужил 10 лет, а заменитель 16 лет…что как бы говорит о достойном качестве изготовляемой продукции — Koyorad!

Так вот, к чему это я, а да! — крутились у меня мысли в голове, что радик то очень долго служит, и я даже два раза порывался его купить, ну там — "шоб було" про запас и даже чуть не купил, но все время как-то покупал чо нить другое для ласточки…)))) И вот одним днем, после работы иду я к машине и смотрю пятна под авто в районе радика, открыл капот, смотрю почти вся жидкость из расширительного бачка ушла…стою ну думаю — не уж то радик капут…думаю, ну понаблюдаю пару дней чо да как. Долил жидкость в бачок и неделю катался так, пока таки реально не нашел трещину в радиаторе сверху. Последние деньки моя ласточка была как ДеЛориан у Марти МакФлая — из подкапота на светафорах шел пар, что даже было немного прикольно.
Тем временем, пока ездил "аля паравоз" — заказал запчастюли нужные мне и на выходных приступил к замене.

Процедура замены не сложная совсем, даже если вы делаете это первый раз — все интуитивно понятно.
Снял я в общем старый и достал новый…

Согласно экзисту, он выдавал замену оригинальному номеру PL010343, а в наличии у всех магазинов был PL010343Т. В чем разница я ХЗ, но он совпал тютя в тютю с тем, что у меня стоял.

Также я купил новую крышку радиатора и 4 оригинальных хомута на шланги. С радиком шла крышка на 108 kPa, а оригинальная на 88 kPa. Хомуты взял новые ибо старые на х…й походи, да и держали плохо — иногда капал антифриз.

В общем собрал все в обратном порядке, долил антифриза, завел, дождался пока сработают вентиляторы — опять долил антифриза и усё — красота, все работает, ничего не течет — можно ездить.

Но это еще не все…подумал я, и решил масло сменить, благо запасы есть и фильтров и масла и вообще еще много чего в закромах родины припрятано для ласточки))

Решил я менять вязкость с 40-ки на 30-ку, ибо густовато кажется мне, да и по мануалу изначально 30-ка рекомендована. Да и 30-ка лучше для колец и мотору легче в целом крутиться. После 40-ки, да и долгого простоя решил символически промыть систему — хуже не будет.

Фильтра взял оригинал. Воздушные теперь буду ставить только оригинал, ибо они очень сильно отличаются по качеству и толщине фильтрующего материала от дубликатов. Сравнивал с бошевским, корейскими дубликатами, кнехтом — оригинал круче однозначно. Масляный за компанию тоже взял оригинал хоть и китай уже но, что поделать — глобализация…хотя есть у меня "в загашнике" интересные варианты замены — но об этом я в другой раз напишу.

Ну вроде все…что хотел написать…
Удачи всем!