Технічне Обслуговування 120 тис

В процесі обслуговування свого автомобіля нічого складного, зате багато цікавого. Цього разу під заміну: оливи в двигуні і КПП і всі фільтра окрім салонного та з ртп.

Оскільки у різних автовиробників  філософія виробництва автомобіля дещо відрізняється, то бажано використовувати оливу з відповідного регіону. Тобто, сердечко Тігуші вироблене китайцями по технологіям японців (Mitsubishi), тому мені оптимальніше всього використовувати оливу з азіатського регіону, ніж європейців а тим більш американців. Це бренди S-OIL, Idemitsu, PETRONAS, MITASU, Kixx, Lopal , MolyGreen,  Sinopec, Speed Metal, Tongyioil, Totachi, YOKKI, GT-oil і звичайно ж ZIC. 

Частина з цих брендів є компаніями повного циклу, а частина просто торговими марками. Японська олива навіть в мирні часи коштувала немало, а зараз окрім високої ціни можна ще й попасти на підробку. Хоча може зараз є приватні підприємці які якимсь чином завозять, та я б на це сильно не розраховував. Перевірити що і як з китайськими нема можливості, а з деякими корейцями я вже знайомий - Kixx та ZIC. ZIC я використовую вже не перший раз, тому і змінювати без нагальної потреби на даний момент не буду. 

Що взято:

• олива для двигуна ZIC X7 5W-40 4+1 літри
• олива для коробки ZIC GFT 75W-90 3 літри.
• Фільтр повітряний Blue Print ADG02256.
• Фільтр масляний - BOSCH 0986452036.
• Фільтр паливний - FEBI 17635.
• Кільце ущільнююче зливної пробки двигуна - ELRING EL394030

У двох попередніх замінах використовував оливу ZIC X7 LPG 5W-30 - це типу для двигунів що працюють на газу. Що скажу? Для двигуна який проектувався ще в 80 роках  для роботи на бензині, сенсу в використанні такої оливи немає. 

Заміна по класиці - зняв захист двигуна, поставив ємність, злив оливу з двигуна і відкрутивши фільтр - злив з масляних каналів (над фільтром оливи ще десь близько 250 грам). Все протер від грязюки. В новий фільтр перед монтажем завжди наливаю свіжу оливу до повного. Єстєссно, пробка з новим ущільнюючим кільцем і каністру свіжої оливи (4 літри) всередину двигуна. 

Поки стікало масло з двигуна замінив паливний фільтр. На жаль, при замовленні фільтра не звернув увагу що потрібна клема для статики - тут же її нема. Не сказав би щоб прям критично, але якщо виробник зробив, то повинне бути. І до речі ,цей фільтр потрібно було замінити за компанію з фільтром грубої очистки, але я тоді забув. А зараз розрізав фільтр і закономірно побачив що весь фільтруючий вкладиш чорний від вугільної пилюки.

Заміна повітряного фільтра у мене дещо ускладнена - без повного зняття короба якось вийняти фільтруючий елемент неможливо - з одного боку підпирає аккумулятор, з іншого - розширювальний бачок гальмівної системи. Ну і раз треба знімати короб повітряного фільтра, то чом би й не замінити оливу кпп? 

Тим більш що по регламенту це потрібно було зробити ще на минуле то - кожні 30 тисяч. Попередній раз міняв на 80.

Для заміни оливи в кпп потрібно викрутити три пробки - зливу, контрольну і фіксатор передач з кришки механізму вибору передач. Перші дві то зрозуміло, а третя потрібна щоб швидко і легко залити оливу. 2,2 літри по регламенту і ще 100 грам поки не полилося з контрольного отвору. Ще треба замінити ущільнюючі кільця (у мене було декілька мідних про запас):

• Зливна пробка кпп - кiльце внутрішній діаметр 18мм
• пробка-фіксатор передач кпп - кiльце внутрішній діаметр 17мм
• Контрольна пробка кпп - внутрішній діаметр 16 мм

Обслужив сепаратор парової фази газу. 

Як і очікувалось, через 11 тисяч пробігу у відстійнику було гівніцо. 

Саме оця фігня виводить із ладу датчики тиску газу і газові форсунки бо вимити її виявилося ще те заняття - густа, масляниста і смердюча. Фільтр сепаратора не міняв - ще доволі чистий.

А замінив фільтр грубої очистки - поставив від виробника Альфа фільтр  - Alpha 432 (AF432) з ущільненнями

Після всіх процедур автівка наче легше стала заводитися - все ж паливний фільтр був забитий.