Сепаратор парової фази Alex Ultra 360 12-12

Майже через два роки користування газом як основним видом палива, було помічено наліт всередині газових патрубків що йдуть від редуктора до форсунок. У мене гбо 4 покоління.

Трішки покумекавши та почитавши про цю цікаву проблему, скомпілював всю інформацію що отримав:

- оскільки в редукторах 4 покоління немає пробок для зливу газового конденсату з газової полості, то цей конденсат летить до форсунок. Так, в порівнянні з 2 поколінням конденсату набагато меньше, але він все рівно є.

- фільтр, що стоїть на рідкій фазі, в основному очищає лиш від сміття, а не від конденсату.

- з одного боку, цим конденсатом відбувається змазка форсунок, з іншого - ця мачмала на шляху до форсунок пролітає повз датчик тиску газу. Якщо датчик газу прохідний, то частина мачмали заліплює сенсор датчика що через деякий час призводить до поломки датчика. Якщо датчик не прохідний (монтується через трійник) і знаходиться над трійником - проблем бути не повинно. Якщо змонтували під трійником - буде те саме що і з прохідним датчиком.

- проблема в тому що газовий конденсат в собі буде мати хоч і мало, але ще й краплі води. А вода для будь яких паливних форсунок великої користі не несе - буде розбивати дюзи.

На перший погляд для тих хто любить своє авто, це виглядає страшно. Але на другий погляд для тих хто знається на темі, така сама проблема присутня щ паливом в дизельних двигунах. І там все вже обкатано і вирішується спеціальним фільтром-сепаратором.

Що собою являє фільтр-сепаратор? Це спеціально спроектована конструкція що виконує функцію розділення різних речовин. Зазвичай в автомобільній техніці сепаратори використовують для відділення та осадження  води та сміття від палива.

В нашому випадку фільтр-сепаратор газу має ось таку цікаву конструкцію:

Монтується замість фільтра рідкої фази.

Відео як сепаратор виглядає зсередини та як змонтував.

У мене воно встало як рідне. Думав ще про кронштейн, але експлуатація показала що не потрібно - сепаратор тримається і на шлангах.

Наскільки це допрацювання виявиться функціональним - покаже тільки час. Але наявність відстійника і конструкція з турбінкою інтригує.

На момент створення допису проїздив з сепаратором вже 7 тисяч кілометрів. Після першої тисячі як раз було попереднє то і тоді нічого в сєпараторі цікавого не було. Щє 4 тисячі і буде слідуюче то. Там буде видно.