Прокол переднього лівого колеса

Для Німеччини прокол колеса є надзвичайно рідкісною подією, тому і вирішив це винести у окремий допис. Це мій перший прокол за 6 із хвостиком років керування авто в цій країні. Ніяких нових маршрутів я не катав, з'їздив у неділю провідати маму в Браунфельсі, а в понеділок вранці виїжджаючи з дому бортовий комп'ютер попередив мене про втрату тиску в передньому лівому колесі... Хммм, зупинився, візуально нічого не виявив, підкачав і поїхав на роботу. Ввечері перед виїздом поміряв тиск у колесі: 1.5 атмосфери, ок, підкачаємо знову. У вівторок так само ще раз попідкачував колеса перед виїздом, а в середу я працював вже з дому, тому мав час заїхати на сервіс, щоб мені поремонтували гуму. Зателефонував товаришу по пожежній частині, який працює на СТО в сусідньому селі. Каже, відремонтуємо, приїзди після обіду. Приїхав, знайшли, зробили:

До речі про протектор, як видно по фото, боковини м'яко кажучи дуже втомлені. На переший погляд це наслідок систематичного недокачування коліс. Відповідно до вказівок виробника, мій Гольф має їздити на 2.4 при невеликому завантаженні, що зазвичай і має місце. Мені здається дещо дивним, що рекомендації на тиск в колесах не залежать від розміру гуми, хоч ти 16" їздиш, хоч 20" - качай 2.4 і крапка... Я завжди качав 2.5 від моменту встановлення цих коліс і відповідно за рік та 7 місяців або за 48 т. км вони зносилися до такого вигляду:

Таким чином, колеса не могли бути недокачаними у жодному випадку. Єдиним поясненням я можу вважати лише моє агресивне проходження поворотів. Але вже що маємо, те маємо, і на зиму треба таки вже буде розжитися на комлект оригінальних Г7х дисків із зимовою чи всесезонною гумою в максимально доброму стані і нестарому віці. Тут мій фаворит диски Діжон - як візуально, так і за вагою вони на мою думку просто супер! Та й вже помітно подешевшали вони, аніж це було ще 2-3 роки тому. Але повернемося до актуальної ситуації, мій товариш порекомендував їздити далі з максимально передбаченим виробником тиском в усіх колесах. Для мого Гольфа це 2.9 бар, тому вирішив спробувати:

Більший тиск це вам не менший, тому в плані витрати палива це має позитивний вплив:

Витрата палива на цій дещо перекачаній всесезонці просто чудова. Гадаю, докатаюся до зими цього року і наступного року від ТЮВу до пізньої осіні, після цього її залишиться тільки здати на утилізацію 😁 Власне за ремонт колеса заплатив трохи менше 17 євро, що є чудовою ціною по Німечинні, особливо якщо ще й врахувати, що це зроблено на офіційному тойотівському сервісі, а не у перших ліпших чурок)))

А тим часом через тиждень після цієї події Гольф перетнув межу у 206 т. км.