ГРМ, Важлива інформація!

Перший допис, не уявляю як це робиться, напишу про найболючіший випадок.

Отже гідравлічний натяжник паска ГРМ.

Розпишу трохи для тих хто не стикався, хто знає шо це таке я вам подякував, ця інформація не для вас😁

Дуже важливо, шкода що я не знайшов цієї інформації перед тим як сам поліз, лише прочитав шо він гідравлічний.. зняв, немає жодних шлангів, рукавів, каналів.. де там гідравліка подумав я.. механічний натяжник, певне пружина всередині..  поставив усе по мітках і поїхав.. А виявляється коли написано що натяжник гідравлічний, це не значить шо він якось зав'язаний на якійсь гідравлічній системі.. гідравлічний він лише тому що в ньому масло під тиском, яке по мірі прослаблення паска видавлює шток. Ця деталь продається як одноразова, у взведеному стані, зафіксована спецальною чекою, саме в такому стані, коли шток всерені, потрібно його встановити, тотім уже витягти чеку, і вуаля.

Існує спосіб встановити старий натяжник, виконавши ряд маніпуляцій, при демонтажі шток безальтернативно повністю вилазить назовні, при спробі його туди задавити силою, він по-перше впирається у тиск масла, по друге закривається клапан і він взагалі не залазить, щоб його запхати всередину потрібно багато терпіння і танці з бубном, або великі лещата, або якась приспособа яка дасть змогу лещатами в які він не поміщається його стискати, тут уже політ фантазії у кожного свій.

Головний секрет у тому що це потрібно робити дуже повільно, максимально повільно, і з першого разу може не вийти, а якшо зафіксувати його так собі, приблизно, може ще й вискочити серед дороги, як у мене і трапилось, стискати потрібно по міліметру за 3-5 хвилин, вмикайте аудіокнигу, і медитуйте.

Завчасно треба підготувати чеку( гвіздочок, чи будь-що достатньо тонке але досить тверде, бо навіть гвіздок який туди ледь входить по товщині, прогинається коли розпускаєш лещата. завчасно потібно провернути шток, так щоб отвір штока був на одній лінії з отворами на корпусі цього циліндра. Фіксується він тільки коли вдалось продіти цвях, чи шо у там буде під рукою наскрізь, для цього треба між штоком та лещатами встановити якусь шайбочку, чи проставочку, яка має не впертися у корпус циліндра при повному стисканні, але загнати шток трохи глибще ніж прощина на периметрі повехні циліндра, якщо цього не зробити і цвяха вставити в один отвір на корпусі і у шток, він його просто виверне, зігне, game over, please try again, man.

нехтування цими простими правилами призвело до розриву паску, погнуло клапана, погнуло настрій, погнуло життя зрештою.. гаманець і нерви.. 

Нехай мій досвід стане для когось корисним.

Дякую за увагу. Рівних всім клапанів, усім крім наших хворих сусідів..