Ремонт двигателя

Это было неожиданно. После доливки антифриза решил прогазовать хорошо, чтобы выгнать воздух из системы. Прогазовали. Постепенно теряя обороты двигатель заглох. Попытки завести его ни к чему не привели потому что стартер даже не крутил двигатель. Первая мысль в мозгу КЛИН!!! Перекурил, потдомкратил колесо, пробую крутить и в самом деле клин. Потом шок от ситуации.

Небольшая предыстория: при покупке машины буквально на второй день владения заметил, что при первой заводке машины лампа давления масла горит 5 секунд после запуска двигателя. Затем в течении дня гаснет как положено – сразу после запуска. Сразу грешил на фильтр и масло, поменял, стало чуть лучше, но какой-то червь сомнения меня все же грыз. Стало уже совсем неприятно, когда похолодало осенью.. лампочка горит все дольше, но опять же в течении дня полный порядок. Начал искать информацию, заехал на СТО, ноль, предположенный миллион. Решил делать сам хоть с таким двигателем незнаком от слова совсем . Решил проверит маслозаборник, а вдруг забит? Снятие картера мотора во дворе, без ямы удовольствие еще не то. К тому же картер приклеен на герметик и прокладки не имеет. Снял с помощью большого запаса нецензурных слов и острой боли в пояснице)))) Снял маслозаборник, офигел что он пластиковый и заметил на нем трещину, вернее даже пропил. Как кто то пропилил его полотном ножовочным. Причем пропил выше уровня масла в картере. Где возьмется давление масла, если насосу легче сосать воздух, чем холодное масло? 

Начал поиски маслоприёмника...искал долго, дня три. Предлагались из Польши за 100 вечнозелёных в течение двух недель ( кусок говённого пластика..) На четвертый день нашёл на Exist за 800 грн с доставкой через день. Все приехало, установлено и лампа давления благополучно потушена. Ура!

По моим предположениям мотор соплыл по поддону и его решили переклеить, чем они срезали поддон неизвестно, но пропилили маслоприемник.

Вернемся к КЛИНУ. Я не местный и ношу клеймо ВПЧ, друзей нет, знакомых очень мало, осталось очень мало контактов в телефоне... Короче нашел толкового моториста в Белой Церкви. Но мне блин туда добраться 220 км. Вариантов особых не было, буксир и в путь..(повторять больше не хочу)Хорошо. что МКПП и машина на нейтралке, но тормоза без вакуума и руль – это что-то.

Разбор двигателя показал провернутый вкладыш четвертого цилиндра. Вердикт: масляное голодание. Вот так из-за чьих то кривых ручек и невнимательности попал на капремонт мотора. Под замену: коленвал, шатун и много разных мелочей , которые потянули на сумму около 70 000 грн. Это только на запчасти. Оплата труда была раздельна.

Можно было бы пойти вторым путем и сделать гораздо дешевле, но потом пришлось бы сразу избавляться от машины. Но сложилось, как сложилось.

Часть денег отбил))))))) коленвал и старую корзину с маховиком на металлоприёмку)))) Отбил прядка 140 грн. ))))

Дурной редактор все равно преведет этот текст на олбанский, так что за ошибки не пинайте, это не я))))

Вторая часть. Подробности....( собственно запись для себя-любимого)
Что имеем после ремонта ?
Замена болтов ГБЦ, замена болтов шатунов, замена болтов коренных шеек, фрезеровка блока , установка металлопакета прокладок ГБЦ, замена вкладышей, полуколец вала, замена коленвала, замена шатуна, замена стакана масляного фильтра ,комплект прокладок двигателя, и звёздочек, ремонт и диагностика ГБЦ, двойная замена масла и фильтров (обкатка) ну и такие мелочи как антифриз, фреон и т. д.
Кажется все вспомнил. Второй раз на такие расходы не пойду, машина может стать пожизненной))))
В сущности машина едет хорошо, в морозы заводится, печка греет, климат работает - чего еше желать?
Запутался в движке сайта и написал не туда...