Неприємність подолано! В чому ж була справа?

На днях я писав запис про те, як мене спіткала неприємність - Тіга зходила з розуму, "плавали" холості оберти і машина толком не їхала, через що я вимушений був викликати евакуатор і відвозити машину на СТО. Прочитати про це можете ОСЬ ТУТ.

Але повторю деякі факти. На приборці мерехтіла "спіралька" і в помилках фігурували - P0322 "Немає сигналу від датчику розподілювача ланцюгу запалювання" та Р2563 "Датчик положення керування наддувом турбокомпресора - проблема діапазону/продуктивності". Почитав інтернет, першим підозрюваним став датчик колінвалу.

На наступний день після інциденту машину оглянув електрик. Як не дивно, вона завелась добре, холості були стабільними. Проте, детальніше ознайомившись з помилками та знявши параметри роботи датчиків, прийшли до висновку, що дуже вірогідним є те, що проблема криється в датчику колінвалу. Помилка по датчику турбіни - то як наслідок.

Замовили новий датчик Bosch 0986280435, який по факту і є оригіналом.

На наступний день виконали заміну, я забрав машину і поїхав додому, все працювало чудово.

Ось так виглядає старий датчик:

Я вирішив заміряти його опір і отримав значення в 448 Ом. Перелопатив купу інформації, щоб встановити, яким повинно бути референтне (правильне) значення. Для кожної моделі датчика ця цифра різна і може бути в діапазоні від 400 Ом до 2 кОм. І тільки на одному з форумів знайшов цифру для моєї моделі - 850 Ом. Але інформація не перевірена, можливо хтось з вас може підказати, наскільки це коректна цифра? Якщо значення дійсно повинно бути 850, то тоді явно, що датчик несправний.

Сподіваюсь, пригода на цьому - завершена :)

Схожі записи