Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Так як пересадка повного приводу в 500-го вдалася повністю, немає ні якого "колгоспу" і кастомних деталей (тільки треба знати, що з якого автомобіля замовляти:)), то можна починати доробляти деяких моменти та виправляти недоліки, на які я закрив очі на початках.
Перше - це виготовлення хоч якогось захисту двигуна. Спочатку думав замовити готовий металевий, але виникло питання на яку машину треба замовляти і, не факт, що його прийдеться переробляти. Тому вирішив трохи модернізувати рідний пандовський. Переробив кріплення, підварив і трохи підняв його. Правда цей захист вкрав 3-4 см кліренсу, але на перший час піде.
Хоч і страшний, але роботу виконує)
Другим питанням, яке потребувало вирішення - це кардан. Рідний кардан мав люфт на, вже міняній, хрестовині, невеликі люфти на ШРКШ і був деформований в одному місці. Тому я вирішив, що простіше замовити новий кардан в зборі, а цей залишити "про запас" і, при можливості привести його до ладу. Приємно здивувало, що вони є в наявності і ціна на них досить адекватна.
Ну і третє питання,те що мене найбільш муляло - робота муфти підключення заднього приводу. Поспілкувавшись з людьми, які експлуатують автомобілі з віскомуфтою зрозумів, що муфта повинна передавати практично 100% крутного моменту, бо на багатьох автомобілях з муфтою також встановлюється і механічне або електрична імітація блокування диференціала. В мене ж, на Фіаті, навіть на снігу, я не бачив пробуксовування задніх коліс. В попередньому пості, я вже зауважував неадекватну поведінку включення задніх коліс, тому вирішив дослідити детальніше це питання.
Так, як муфта нерозбірна і без можливості обслуговування, то самому залізти не вийде. Але в Італії було знайдено фірму, яка реставрує ці муфти - розрізає, міняє підшипники і віскозу і збирає все назад. Але це займає трохи часу, а їздити хочеться вже))). Тому вирішив рідну муфту при нагоді відправити на реставрацію, а поки ризикнути і купити на алегро ще один задній редуктор з муфтою.
І ось муфта в мене приступаємо до заміни.
Моя не робоча муфта з розваленими підшипниками.
А вот так тепер виглядає різке рушання з місця
Видно, що задні колеса працюють:)
Ну і тепер стає актуальним питання про блокування диференціала:)
Сьогодні бачив і чув Абарт - запальничка! Але, мабуть, він не 4*4...
Автор - не знаю, хто ти, але ти крутий
Підпис, Лайк та Голос на виборах 😉😎
Тут потрібні знання, вміння та допитливість ,ну і зайві гроші.😁 І мабуть,що немаловажно розуміння та підтримка дружини ( як це не дивно) . Бо коли чоловік весь час пропадає в гаражі - не кожна підтримає.
Дуже круто.👍. Так тримати.
Моя повага.🤟🤟🤟
А з заводу були такі автівки, чи це ваша ідея?
А з блокуванням диференціалу мабуть буде цікаво, бо воно керується наче електронікою, і як на тру всюдиходах тут можливе не вийде "відносно легко" це зробити.
Нарахунок блокування - 90% що не вдасться подружити блок АБС Панди з блоками 500-го. Тому розглядаю варіанти встановлення механічного самоблоку. Тим більше, що варіанти є починаючи від LSD і закінчюючі простішими рішеннями.