Задні підкрильники або мінус трохи шуму від коліс.

 Люди масово перевзувають автівки, а мені нічим зайнятися, бо маю два комплекти коліс з дисками і кожен рік просто міняю їх сам🙂 При цьому економиться якась кількість грошей і часу, котрі я можу витратити на удосконалення для автівки, наприклад встановити задні підкрильники.

 Із задніми підкрильниками здавалося б все просто - вони або є, або їх немає. Є - добре, немає - купив та встановив. 

Але я люблю все ускладнювати. 

 Жартую🙂, у даному випадку складнощі створив не я, а завод виробник. Заводом кожен задній підкрильник на LancerX конструктивно виконаний з двох частин: пластикової задньої, котра також фіксує край заднього бампера до кузова, та войлочної основної.

Задні частини підкрильника є на всіх автівках, а основні встановлювалися на розсуд заводу виробника. Я так і не зрозумів, чим керуються на заводі, коли обирають на які автівки їх встановлювати, а на які ні. Наприклад довгий час на автівках для України задніх підкрильників не було, а для Европи встановлювали войлочні підкрильники. Пізніше на деяких рестайлінгових автівках для України почали зустрічатися войлочні задні підкрильники. На Lancer X зі штатів задні підкрильники я жодного разу не бачив, а у мене якраз автівка для їхнього ринку🙂

 Їздити без задніх підкрильників - таке собі задоволення. На ідеально чистій дорозі все добре, а зазвичай гравій і бруд, котрі летять з коліс, торохтять по внутрішніх арках кузова так, що стає страшнувато. Навіть антикорозійна обробка і віброізоляція арок не вирішує проблему повністю, все таки метал добре передає звук далі по кузову. А ще з лівої сторони під аркою колеса знаходиться нічим не захищена горловина паливного баку і зустрічаються випадки її загнивання.

Там як би є якийсь шматок пластику, але особо він не допомагає. Навіть іноді робить гірше - дуже тяжко вимити бруд, що за ним збирається. Це я знаю точно, бо вже один раз знімав той пластик і все вичищав.

Звісно можна купити заводські ворсові підкрильники, їх номери 5370A557 та 5370A558, але встановити їх ой як не просто. Бо на кузові відсутні металеві різьбові шпильки, куди підкрильники мають кріпитися пластиковими гайками. Теоретично можна ті шпильки приварити, але то складна і працезатратна операція, на таке я не наважився. Та якщо бути чесним, не дуже мені й хотілося ставити войлочні підкрильники, бо маю досвід експлуатації подібних на інших автівках. З часом войлок просочується вологою і пилом, та перетворюється на суцільну купу бруду. Ось як виглядає оригінальний бу задній підкрилок саме з LancerX.

 Як кажуть, якщо гора не йде до Магомеда, то нафіг вона йому не потрібна😁
 

 Я вирішив піти іншим шляхом, та встановити неоригінальні, але спеціально зроблені під кріплення в наявні в кузові отвори, підкрильники. Вони виконані з товстого пластику, котрий ніколи не набрякає, як войлочні заводські підкрильники. Також пластикові захищають більшу площу арки та вимагають мінімум зусиль при встановленні. Такі я вже ставив на минулу автівку і вони зарекомендували себе просто чудово.

 Але біда, раніше купити їх було не проблема, а нині ні де не міг знайти в продажі такі підкрильники, в наявності лише з буртами в районі колісної арки і для кріплення треба свердлити отвори в кузові та крутити саморізами, як на Жигулях.

Довгий час шукав і нарешті натрапив на продажу знятих з автівки потрібних мені підкрильників. 

Після покупки я їх одразу гарненько відмив та частково поклеїв віброізоляцією, там якраз були виштампування, начебто спеціально для цього зроблені.

  Встановлював на вулиці при температурі +32⁰С в тіні, тому пластик легко піддавався і підкрильник без зусиль займав своє місце в ніші колеса.

 Почав з лівого боку і одразу вилізла проблемка - заважала трубка до абсорбера, бо на европейських автівках інша система уловлювання парів палива.

 Довелося нагріти пластик феном та зробити в підкрильнику виштампування.

Все стало чітко.

Також підрізав край біля бампера, щоби було максимально без колгоспу.

Так вийшло.

 При встановленні підкрильник заводиться за арку крила та фіксується болтом кріплення заливної горловини і заводською пластиковою гайкою.

До бампера кріпиться штатно - кліпсою та саморізами заднього бризковика.

З правого боку все пройшло без ускладнень. Так було без підкрильника.

Хоча я і робив антикорозійну обробку арок але вигляд не дуже естетичний🙂

А з підкрильником значно краще.

Заводиться за арку.

Всюди прилягає щільно.

Кріпиться штатною кліпсою

та саморізами бризковика

Плюси даного допрацювання:

🔸під задніми крилами завжди чисто,

🔸шумів в задній частині салону стало в рази менше.

Мінуси даного допрацювання:

🔸немає.

Ну все, мінус ще один пункт в списку планів по автівці.