Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Давненько планував привести до ладу гальма, бо довгий час автівка простояла на одному місці і гальмівні диски, колодки та супорти вкрилися іржею, що заважало нормальному ходу колодок в супорті. Але все не було часу, адже процес передбачав не один день роботи, а без автівки не хотілось залишитись надовго.
Тут допомогло нещастя. На деякий час я лишився без роботи і щоб чимось себе зайняти, реалізував давні задумки.
Надивився я Ютубу, і сподобалось мені, як там деталі очищають від корозії електрохімічним способом або електролізом. Негайно купив каустичної соди, термостійкої фарби, грунтівки і приступив.
Точніше, було не так.
Щоб не попасти в просак, я спочатку спробував електроліз на непотрібному супорті. Взяв пластикову ємність з водою і розвів в ній соду. Занурив туди супорт і подав на нього мінус з блока живлення, а плюс подав на пластину з нержавійки, занурену поряд з супортом. Якраз згодився саморобний блок живлення, котрий також слугує зарядним пристроєм для акумуляторів. Максимальна вихідна напруга блока живлення 24В, що цілком достатньо.
За декілька годин вся іржа перебралась із супорта на пластину.
Лайфхак виявився робочим. Перейшов до справи.
Підняв авто домкратом, зняв по черзі всі колеса і поставив на пеньки.
Далі зняв всі супроти і гальмівні диски.
Спочатку очищав електролізом гальмівні диски по черзі. Можна і по кілька штук, але тоді процес дуже уповільнюється.
Супроти повністю розібрав і вони також пройшли через електроліз.
Далі всі деталі були зачищені, протерті антисиліконом, загрунтовані і пофарбовані.
Поршеньки.
Гальмівні диски.
Супорти.
Деталі гальм висохли, настав час приступати до зборки.
Дістаю я значить куплені заздалегіть ремкомплекти супортів, шайби під штуцери шлангів, гальмівну рідину, змазку для супортів Slipkote220R і розумію, що геть забув за гальмівні колодки. Оце так прикол)))
Довелося терміново дзвонити по коопераціях.
Оригінальних гальмівних колодок по наявності ніде не знайшов, лише під замовлення. Чекати місяці не дуже хотілося. Була також думка встановити тимчасово старі колодки, а потім замінити, але то маразм - два рази одну роботу робити. Плюнув і замовив Ferodo, начебто хороші відгуки про них. І у них є плюс - всі направляючі та термопластини йдуть в комплекті.
Поки чекав колодки, а авто стояло без коліс, прийшла ідея покрити ніші коліс антикором. Купив я антикору в балонах, зняв підкрилки, помив ніші колеса з милом, знежирив поверхні і покрив гарненько антикором. Цілий день на це витратив, підкрилки ставив вже наступного дня.
Колодки мені привезли, дякую АТЛ.
Зібрав я супорти, така краса вийшла.
Та й встановив відреставровані гальма на автівку.
І саме головне - залити нову гальмівну рідину, бо стара рідина повністю витікла. Тут є декілька нюансів:
🔸гальмівна рідина добре вбирає вологу з повітря, тому термін її роботи два-три роки, не більше. Інакше будете мати проблеми з гальмами.
🔸при заміні гальмівної рідини треба заливати лише свіжу, з нової щойно розпечатаної ємності. Бо в розпечатаній раніше ємності рідина так само набирає вологу з повітря. Тому зберігати в гаражі гальмівну рідину немає ніякого сенсу.
🔸прокачувати гальма потрібно при вимкнутому запалюванні і по схемі з мануалу.
Рідину нову я залив, гальма прокачав, педаль гальма стала дубова, що є добрим знаком.
Ну все, залишилося колеса поставити і можна їздити. Не думаю, що комусь цікаво буде читати, як я ставив колеса і зломив оригінального домкрата. Звичайно ж їздити треба спочатку потихеньку, щоб нові колодки до старих дисків припрацювались.
Можна було би не морочити голову і гальмівні диски замінити, але фінанси не дозволили, вже якось іншим разом. Та й стан дисків чудовий, в заміні на аналогічні немає ніякої необхідності. Якщо вже й ставити нові, то більшого розміру, а там супроти інші треба... Не на часі те все.
На цьому все, бувайте здорові.
Кому цікаво, дивіться інші роботи по авто в моєму бортжурналі.
Пробіг 59001 км.