Історія купівлі Nissan 350Z

Якось так склалося, що мені не доводиться використовувати автомобіль як транспорт. І мені це подобається.
А ще мені подобаються гарні та культові автомобілі. Одним із яких і є 350z.

Років 5 тому я загорівся мрією купити s2000. Ніщо і ніхто мене не міг переконати купити щось інше. Тоді я не міг собі дозволити купити його, але крадькома, тихенько моніторив auto.ria.com і навіть був підписаний на фільтр по s2000 і був в курсі всіх екземплярів, що з'явилися.

Минав час, мінялися пріоритети, мрії, цілі. Одного разу я зрозумів, що хочу 350z. Тяжко згадати, що саме послужило тригером, але з того моменту баланс все більше і більше зрушувався від s2000 до 350z, поки повністю не змістився у бік Nissan.

З'явилося перше завдання - знайти і проникнути в клуб 350z і дізнатися про всі таємниці від справжніх власників! Цьому я навчився, будучи членом клубу Honda 4gen. Вибирати незнайомий автомобіль куди легше, коли люди з досвідом підказують, які бувають хвороби і куди в першу чергу дивитися, чи варто купувати D-мотор, коли є варіант на B або навіщо мені VTEC та інше. Так ось, перша спроба знайти таку спільноту не мала успіху — це був жовтень 2019 року, наскільки я пам'ятаю. Мене переконали, що такого клубу немає. Але на початку травня 2020 року у мене виникла чудова ідея! Я відфільтрував усі 350z в Україні та написав повідомлення власникам перших 10 зеток у списку з проханням додати мене до чату, якщо такий існує. І вгадайте, що? :) Знайшов доброго хлопця, який дуже позитивно відреагував, додав мене до чату та представив там :)

Далі розпочався процес вивчення екземплярів.

Опція імпорту зі США була вивчена і повністю випадала з варіантів: такі фактори, як рік випуску та об'єм двигуна нещадно позначалися на кінцевій сумі.
Із цим визначилися — шукаємо повністю стоковий Nissan 350z, розмитнений в Україні. Таких виявилося на auto.ria.com близько 10 із 20 усіх присутніх.
Почав обдзвонювати, залишати нотатки, складати порівняльні таблички. Ця процедура не дуже весела, не хочеться сильно заглиблюватись у цей момент. Але дещо я все ж таки повинен розповісти.
Справа в тому, що 300 л.с. — це цілий табун коней! У такій "аналоговій" машині на задньому приводі з таким крутним моментом двигуна - дуже невеликий шанс безтурботно грати на дорозі (або треку) і не пошкодити кузов. Ну це не конкретно моя думка, а збірна — багато хто так думає. Так і вийшло, у якого продавця не спитай, що по кузову - майже кожна має свої нюанси - та "ну підфарбовувалася", інша "ну билася трохи", третя "не бита не фарбована катана лайтово без жерсті скло оріг рідний пробіг", а насправді бита, фарбована, давали під сраку, скло міняли, пробіг 2-3 рази скручували по 100 тисяч. Ось так ось. Я довго за цим усім спостерігав, питав майбутніх одноклубників порад, думок. А в клубі багато знають про ці машини, якщо врахувати, що їх можна на пальцях рук і ніг перерахувати. Знають які машини були в руках бидло-перекупів, які скручували пробіг, знають які машини були у ДТП тощо.

На деякі автівки я купував перевірку на auto.ria .com, на деякі - Carfax. А на деяких шляхом підбору з'ясовував державний номер і потім VIN-код і т.д.

Отже, сподобалися мені значить кілька автомобілів за нормальною ціною - один на механіці (будемо його називати варіант 1), інший - на автоматі (будемо його називати варіант 2). Ще був варіант в Одесі та у Харкові. Але одразу забігу наперед, після перегляду машин у Києві вже зрозумів, що нікуди більше їхати не доведеться. І не хотілося, взагалі-то.

Варіант 1 - 2008 рік, механіка, мотор HR (покращений), гальма Brembo, блокування дифа, приємний сірий колір і не бита!
Варіант 2 - 2006 рік, автомат, мотор DE, найпростіша комплектація, дуже якісно перешитий салон, складний темно-червоно-бордовий колір (Brickyard red) та імпортована зі США з аукціону.

Поїхав дивитися варіант 1 вперше – просто зовні подивився, уточнив деякі питання, заглянув у салон – дуже сподобалося, колір – бомба, майже вся сток, але були напружені моменти – ГБО, аудіотюнінг та фарбовані у білий колір сидіння.
Поїхав подивитися варіант 2 - лкп в ідеалі, підкапотка в ідеалі, ніякого тюнінгу, крім музики, добре перешитий салон в приємний коричневий і світло-коричневий кольори, ну дуже приємний вихлоп, що достатньо гарно звучить, - повний сток, навіть каталізатори на місці. Власник прокотив і я був зачарований:) Але й тут був напружений момент — імпорт із США з незрозумілою історією. Ніхто не знає, що з нею було, жодних фотографій не залишилося. CarFax не зберіг жодних фоток після ДТП у Каліфорнії.
Далі було вирішено поїхати ще раз глянути варіант 1, послухати звук і уточнити питання, що ще цікавлять. Третя зустріч — домовилися покататися, щоб послухати, як усе працює в динаміці. Тим часом, добрі майбутні соклубники мене реально підтримували, писали, пояснювали, допомагали у виборі, підказали у кого можна дізнатися про минуле цієї зетки тощо. Навіть зустрічався з одним соклубником і він мені просто все докладно розповів про це авто на прикладі своєї зетки! Моя повага, хлопці. Дякую! (Артем, Максим, Андрій, Антон і всі, хто брав участь у цій історії)

Коротше кажучи, четверта зустріч вже була на СТО з наміром купити цю зетку, якщо не виявиться жодних раптових косяків.
Сервіс був обраний теж не звичайний, а з багатим досвідом обслуговування цієї платформи.
В результаті огляду вже є список того, що треба виправляти найближчим часом:
1) шумить коробка
2) горить чек по каталізаторах
3) тече сальник колінвалу
4) блимає AirBag

П'ята зустріч – у МРЕО. Майже все було звичайно, крім:
1) Електронна черга - дещо аналогова. Виходить чоловік і питає, хто записувався в чергу через шайтан-машину і на який час, записує це ручкою на папірці, потім сортує це якось і викликає по черзі.
2) Співробітник, який оформляв документи вже в сервісі — питав, скільки вона їде і кілька разів сказав, що хороша машина.
3) Інспектор, який оглядав автомобіль – особливий для мене. Я двічі в житті був у МРЕО в різних кінцях міста Києва з проміжком у 3 роки і мені попався той самий Алексеенко. Це був знак )
4) Як відомо, такі автомобілі перевіряють дуже ретельно. Але в нашому випадку це прямо надто відрізнялося від очікування. Інспектор довго досліджувам сам, потім покликав другого інспектора, і попросив його глянути свіжим поглядом. Потім вони вирішили покликати третього, щоб він теж глянув і розсудив.

Далі ми з продавцем обмінялися договором, грошима, ключами, і я поїхав уже на своєму автомобілі.

Це все! Дякую, що дочитали до кінця :)

Схожі компанії

«EuroShyna»

ШИНИ-ДИСКИ, НОВІ-БУ Економія до 60% вартості, при покупці Б / У гуми з Європи Послуги шиномонтажу і сезонного зберігання шин, ВИКУП ШИН, Автострахування 100% Гарантія від EuroShyna + ВІдправляємо фото коліс Вайбер/телеграм. (тільки реальні фото товарів). +Гарантуємо повернення грошей або обмін товару. +Оплата при отриманні на складі компанії перевізника (Нова...