07.11 Проблеми з генератором

Ох вже ці несправності з генератором, не перший і навіть не другий раз з цим зіткнувся

Перший раз генератор вмер під час моєї поїздки в Чергнівці в березні 2021-го року

Тут є бортовик, але не розписував. Отже, під час їзди почались якісь глюки в електро мережі авто, коли слухав музику, то підсилювач на колонки починав відключатись, а усь на саб працював, спершу не розумів в чому причина, зупинився, відкрив капот а акумулятор кипить, до місця зупинки залишалось близько 10-15км, якоїсь доїхав та залишив авто на парковці. Наступного дня зранку приїхав один із учасників нашої телеграм групи з мультиметром, заміряли вольтаж, який подає генератор, на виході вийшло 19 вольт...😱 Тут не дивно чому кипів акум, ну і логічно що один з підсилювачів йшов в захист і вирубався

В Чернівцях генератор віддав на ремонт, вроді як все пофіксили, прийшлось замінити підшипники, звісно що справа не в них, щітки ну і реле-регулятор, яке відповідало за подачу напруги

Вроді все ок, заінсталили на місце і щасливо поїхав по своїх справах

Друга поломка, цього ж, вроді як ремонтованого генератора, трапилась в грудні 2021, описав трохи тут

Тоді зняв генератор з МВ1 , а ремонтований, туди звідки зняв, на чорну)

Трохи поїздивши, зрозумів, що гаражне авто поки не потребує генератора, котрий пройшов ребілд, і знов замінив їх місцями.

Тобто на МА9 повернувся гена, її рідний, так сказати, але ремонтований вже 2 рази, ну нічого, буває)

Третій раз, запис навіть не створював, вже і не згадаю як і коли, відригнув знову цей двічі ремонтований генератор, і вирішено було залишити його в спокої

На МА9 перекочував ще раз з МВ1, а на МВ1 взяв на розбірці

Вроді як епопея з тим всім закінчилась) Певний час їздив і проблем не було, правда після покупки хондашу завжди відслідковував всі можливі параметри авто, одним із них якраз є напруга, котру виробляє генератор, на цьому генераторі вона рідко доходила до позначки в 14 В, але якось їздила і все працювало

І що? настав четвертий раз, львівська погода, накрапає дощик, виїжджаю по справах і опля, засвічується індикатор акумулятора і свтить в половину накалу... Тут довго думати не потрібно, відкриваю капот, відєдную клему з акума на працюючому двигуні, знаю що це погано, але потрібно терміново розуміти в чому точно проблема, авто глохне...вмер генератор, логічно) ще про всяк випадок переглядаю запобіжники, всі цілі,їду в гараж і знову перекидаю генератори місцями😂

Тепер на МА9 генератор з розбірки, який показує більше 14В при працюючому двигуні звісно)

Старий, з МВ1, той що був на МА9, запльоти, знаю))) досить сильно гудів, підшипник явно під заміну, ну і останній місяць авто сигналізувало підскрипуванням ремня генератора, морально вже був готовий до заміни)

Трошки процесу)

Але і тут не все гладенько пройшло, натяжний болт вже мав трохи злизані грані і ну ніяк не хотів відкручуватись, за стільки разім заміни це і не дивно

Прийшлось трохи поколхозити

Отвір кріплення датчика АБС прийшлось трохи збільшити в діаметрі, бо доступу до цього болта немає більше в принципі ніде

Через подовжувач забиваєм торцеву головку і відкручуєм його, замінив на новий, не ОЕМ, але вже калений, надіюсь так швидко не злижуться грані)

Прийшлось знімати амортизатор, бо доступу теж не було, ну і отвір обробив цинковим грунтом, щоб уникнути швидкої корозії голого металу, потрібно ще там нанести трохи антикору

Ось і все, благополучно, не без танців з бубном, але замінив

Ну і трохи фото)

Всім добра