Вопрос по резинкам в шлангах ВКГ, а так же V6 продолжаеn глохнуть

Итак V6 двигатель продолжаем свои капризы. А именно, может на холостых просто заглохнуть. Проявляется это вроде как симптомами троения, как будто заливает двигатель, он в конвульсиях глохнет. А бывает просто как буд-то выключили зажигание.
Если пытаться завестись, то бывает стартер маслает без каких либо результатов, а бывает сразу схватывает и глохнет, притом настолько быстро глохнет, что еще слышно холостую прокрутку стартера. А бывает схватывает и через 2-3 сек глохнет. Самое главное, что это всё вроде именно на прогретом двигателе.
Что было проверено:
1. ДПКВ — новый Bosch, старый тоже подкидывал вместо нового, не в нём проблема. Притом при заводке двигателя, обороты на тахометре видны, тоесть ЭБУ видит ДПКВ. Проверил еще осциллограмму, все путём.
2. ДПРВ оба рабочие, сигналы видны при заводке, не в них проблема.
3. Форсунки питание есть и бензин льют; Пробовал исключить бензонасос принудительной заводкой на ГАЗУ, та де фигня, потому недостаточное давление и глюки бензонасоса в сторону;
4. Думал уже на контактную группу замка зажигания, мол она дурит и выключает 15 линию, на которой сидят форсунки. Заменил на новую Meyle, не в ней проблема.
5. Искра есть.
6. Штатный иммобилайзер нормально работает.
7. Не штатная сигналка вроде не причем, цепи разрыва смотрел.
8. VAG COM абсолютно НИХЕРА не видит с плане ошибок. Никакх коротких замыканий датчиков или обрывов или наводок.

А теперь вопрос. Чё за херня? ЭБУ?
У меня только последняя версия, что это ДТОЖ моросит и в момент разогретого двигателя говорит, что епать холодно и её заливает, и её колбасит и она глохнет. Лежит новый оригинал, буду менять.

Так же ГЛАВНЫЙ ВОПРОС. Кто менял ВКГ на V6 моторах, даже не так, кто делал её ревизию и знает НОМЕРOK УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ КОЛЕЧЕК?

У меня весь пластик ВКГ в отличном состоянии, проверял не большим давлением, не сифонит ли где, так как пластик имеем свойство разтрескиваться. Короче все нормально в этом плане, но резиновые колечки на этих всех соединениях просто дубовые, из-за этого подтёки масла и я думаю подсосы воздуха. Менять всё не вариант. По отдельности ЕТКА их не видит. Поделитесь номерками или размерами, думаю кто-то тоже их менял, вместо замены всей ВКГ.

Ах да, по поводу глохнет, начал думать уже на метки ГРМ, глянул на ремень ГРМ, а там такое.

Я каждый месяц осматриваю двигатель, и месяц назад такого не было. Было как-то раз в дороге, как будто ролик клина дал, звук как буд-то в карлсон что-то пластикового засунули, буквально такой звук был 5 сек.

Потому был куплен комплект INA (помпа, ремень, ролики, натяжитель, термос) и заменено на новое, запись будет позже. Все выставлял по планке.
Виновник борозды на ГРМ, думаю это шайба, которая идёт под натяжным роликом (там две шайбы, одна сверху ролика другая снизу, на болте, что крепит ролик). Ёе не было, под нятяжным роликом, а была она в кармане, где звезда коленвала. Походу предыдущий СТО рукожоп её упустил и она туда упала, а на кочке подскочила и стала на ребро.
Хорошо, что вовремя заметил, ремень при этом без повреждений и трещин, но все равно, ездить на таком очково.