#12 — [СВАП] 6-ст. МКПП вместо 5-ст. МКПП [DQT&EFC]

Как говорится не было печали, да руки зачесались. ✈

И так времени не хватает, что б в БЖ запостить то, что было сделано еще в начале весны и лета.
Но если честно, то задолбало по трассе тошнить ✈, а если не тошнить, то обороты под 4000 тыка, апетит соответственный и потребление масла тоже соответствующее (кольца к пробегу 300 тыков уже не те, да и МСК тоже уже не так справляются как хотелось бы). Но это лирика)))

Что мы имеем, в предыдущей записи был вопрос о внедрении 6-ступки, после анализа всей информации и поиска по разборкам соответствующего комплекта для свапа, а так же (что не мало важно) анализа ценовой политики (иногда цену ломили, что уже была мысля пригнать себе донора, но так как времени нету и места для разбора и складирования барахла с донора, разум поборол жабу) был куплен комплект для свапа, состоящий из (или другими словами, что нам понадобится для свапа):
┣▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇═─

☑ 1. Редуктор c маркировкой CUB

☑ 2. КПП 6-ступка DQT (номер по VAG 01E 300 044 A) + лапы крепления (опоры)

☑ 3. Кардан 4B0 521 101 P

☑ 4. Кулиса КПП с тягами и т.д.

☑ 5. Все щитки (тепловые экраны), болтики и т.д.

✔ Передние/задние полуоси остаются родные.

Все эти комплектующие были сняты с Audi A6 C5 2.5 TDI двигатель AKN.
┣▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇═─

Из этого всего комплекта, проблема появилась в двух комплектующих, ► 1 -> лапы для КПП и ► 2-> подвесном кардана.

❇ 1-> Лаппы КПП были продавцом проданы или утеряны (так как разборщиков у него много, может кто-то продал), из всех лап которые у него были, ни одна не подходила. Судя по каталогам ЕТКА лапы для 6-ступки идут индивидуальные и они от 5-ступок не подходят, только 6-ступки и притом в варианте Quattro они так же индивидуальны, от 6-ступок переднеприводных они так же не подходят. Решено было брать без лап и найти самому, хотя затея рискованная, так как на разборках сказали, что резона лапы им продавать отдельно нету, так как потом КПП не захотят купить. Вариант только, если КПП поврежедена или корпус разбит, тогда лапы продают и КПП по частям. Потому и сложно найти лапы на разборках.
По лапах позже добавлю сюда ссылку на БЖ, где опишу с чего лапы можно все же купить (с каких моделей подходят и номерки).

❇ 2-> Подвесной на кардане мне сказали заранее, что в состоянии "хлам", резина порвата (как сказали подвесной был в небольших трещинах, но так как кардан лежал на полу и вокруг было много хлама и других запчастей, то бывало наступали на кардан и подвесной, вот резина и не выдержала). Но мне сразу сказали, что сделают скидку на кардан в размере цены подвесного. Так как если уже снимать все и ставить заново, то не плохо бы обслужить, что б два раза туда не лазить, потому даже если бы резина на подвесном была бы в нормальном состоянии (а она по статистике у всех в мелких трещинах уже), я думаю я все равно бы менял. Притом так же зачастую смазка в подшипнике так же подсыхает и появляется характерное "молотильное" подвывание (как будто пропеллер молотит воздух), так же чем-то похожее на гул резины. По крайней мере сейчас у меня на родном подвесном именно такая ситуация.

┣▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇═─
☐ Потому следующими записями в БЖ скорее всего будет ревизия всех комплектующих.
┣▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇═─

【✖】 -> Так же для всех "неверующих" с вопросами как так, эта КПП дизельная, она на бензинке не поедет, у дизеля момент на низах, а у бензинки ближе к средине и прочая херня и высер. Потому привожу как говорится простую математику в виде сравнения двух КПП по передаточным числам. Я думаю эта "чистой воды" математика поставит точки, где они нужны.

Как мы видим, новая КПП на первых 4-х передачах даже короче чем старая родная (за счет ГП, у КПП EFC 3.88, а у DQT 4.11), потому с новой КПП мы даже получаем (кроме бонуса в виде 6-й передачи) еще и прирост в разгонной динамике (но в свою очередь передачи все же не такие уж сильно короткие). Разница в передаточных числах появляется с 5-й передачи, собственно, то для чего и планируется этот свап, трассовый вариант передвижения.

To be continued … ☞