Реставрація дерева, керма та інших дрібниць

Всім привіт.  Не люблю я розбивати проведені роботи на міні-публікації, тому запасіться поп-корном, терпінням і читайте:)

Певно відновлення авто це те саме як ремонт в будинку - вічність, але тут я вже починаю хоч бачити фінальну стадію.

Починаємо:

Дерево. Як я вже казав раніше, дерево у версії Portfolio було ексклюзивне і його знайти на продажі нереально навіть в поганому стані. Це американський горіх під матовим лаком. До мене машина потрапила слава Богу з усіма дерев'яними елементами, але вони були в поганому стані, оскільки машина простояла в жарі 5 років то почалась деструкція лаку. Перший час я намагався купити комплект дерева від Portfolio, але так і не зустрів жодного комплекту. Звичайно можна було придбати цей декор від простіших версій авто, їх доречі дуже багато, але хотілось зберегти цю ідею Portfolio і мати щось індивідуальне, адже ці елементи вони не повторюються і на кожній машині інша структура шпону.

Лишався єдиний варіант - реставрація. Але куди звертатись? Хто візьметься за таку відповідальну роботу? Чи зроблять якісно і не зіпсують все? Основним критерієм це було лишити заводський шпон,  не пошкодивши його при знятті лаку.  Також як ви бачите дерево в мене було в кольорі "бабушкіного серванту", що мені не дуже подобалось. На Portfolio з USA було тільки два варіанти дерева. Таке як в мене і трохи темніше. Тому я хотів притемнити його завдяки лаку і зробити так, щоб було як в тому журналі:

Зняв я своє дерево майже одразу як приїхала машина і шукав куди його відправити. Доречі гляньте яке воно було:

Майстрів в Україні по дереву які зможуть виконати даний вид роботи без зняття і заміни шпону можна порахувати на пальцях однієї руки. Знайшов людину яка реставрує стародавні ікони і попередньо все проговоривши, мій комплект відправився в турне по Україні. Але вже через пару днів я отримав відповідь, що на жаль він зробити нічого не зможе, бо дуже важка робота і великий шанс пошкодити шпон. 

Патова ситуація виникає. І що робити? Міняти шпон? Ох як не хочеться. Тут мені в голову приходить ідея звернутись до старого знайомого в якого я колись робив аквапринт на свій крузер. Не лякайтесь, аквапринт на дерево я не робив. Ця людина мені сказала, що присилай дерево і ми все зробимо 100%, бо теж займаємось таким і робили дані роботи далеко не один раз. Аж відлягло...

Поїхало моє дерево на довгих чотири місяці в нашу столицю. Я вже і забув як має виглядати салон з декором. За цей час як ви бачите, по машині було проведено дуже багато робіт, я вже навіть на детейлінг з'їздив, здавалось би, що вже фінал, а ні...

Цей процес так довго тривав тому, що це була дійсно важка і клопітка робота. Потрібно було робити все максимально обережно, бо є тільки один шанс. Треба було знімати лак, шар за шаром, а потім його накладати по новому, чекати, щоб він висохнув, гріти, підполіровувати і далі по колу, бо потрібно багато шарів.

Врешті решт, я отримав дерево і одразу записався на інсталяцію до тих людей де я перешивав стелю.

Але так як машина була після детейлінгу, то мені відкрились нові горизонти робіт, бо побачив нюанси які були під брудом або просто не звертав ще на них увагу.

Закінчуємо цю тему і переходимо до решти проблем. Встановили все дерево по машині окрім столиків, бо як з коробки дістали їх внутрішню частину, яка валялась без діла весь цей час в мене на роботі, то побачили, що один столик тріснутий. За це я вже і забув за чотири місяці.

Беру ці столики і лечу до Володі з Imperial Garage, адже він профі і по таким речам. Він запаяв його і покрив все Soft-touch'ем.

Також прийшлось другий раз знімати задню поличку під заднім склом, бо з першого разу, коли її перешивали, я не міг додуматись, що потрібно реставрувати покриття Soft-touch на ній, бо цей пластик вигорів на сонці, тому деякі роботи робились по пару разів. 

Кермо. Воно було в рідній шкірі, але після чистки побачив багато подряпин. Малювати його я не хотів, тому було вирішено перетягнути таким самим методом як з заводу, повторюючи перфорацію і сам шов. На цей раз мені вже не вдалось дізнатись яким саме матеріалом по номеру обшивали кермо з заводу, тому ми з Максимом відкрили каталоги і почали шукати щось подібне. З підбором було важко. На перший погляд моя рідна шкіра виглядає чорною, а по факту якщо придивитись під світлом, то вона має відтінки темно-коричневого кольору, з графітовим відливом. Таке знайти на ринку було нереально і тому я підібрав щось схоже, щоб вписувалось в тематику салону. Також зіткнувся з тим, що на бокових вставках керма була псевдо перфорація, але нюанс був в тому, що вона була не пряма, а хвилькою і тому довелось купляти окреме кліше і проводити досліди на окремих клаптиках шкіри. Ну і щоб шкіра керма і подушки безпеки взагалі не виділялась, то було прийняте рішення і її перешити.

Задні накладки передніх сидінь. Знову ця жара і цей клятий пластик. Місцями ці накладки відступали від самих сидінь, бо були деякі кріплення поламані. Знявши їх повністю, майстри показали їх плачевний стан. Там було потріскано все, що тільки можна. Знайти накладки в такому кольорі просто неможливо, тому тут лишається тільки один варіант - ремонт. Все промазали з содою і клеєм, а зверху ще дали карбонову сітку для більшої міцності. Кріплення понапаювали і заодно підтягнули кишеньки на самих накладках. І вже після цих робіт змогли з чистою совітю довстановлювати дерево.

Задній правий стоп. На жаль, полірування стопу не допомогло і він далі відрізнявся по прозорості від лівого. Так бути не може і тому я купив інакший та замінив його.

Перемикач поворотів. Подібна ситуація як і зі стопом, купив і замінив, бо на мому перемикачі були витерті позначки. 

Датчик світла. Він працював, все ок, але кріплення полопали як завжди від прямого контакту з сонцем. НЕНАВИДЖУ:). Розмова була коротка - міняємо.

 Сітка центрального динаміка. 

На фото вище видно, що центральна сітка динаміка має трохи зазор по тій самій причині, що і датчик. Кажуть, що у світі Ягуарів зустріти цей динамік прирівнюється до того, що і зустріти єдинорога, тому що ця аудіосистема встановлювалась тільки на Portfolio. Мені дуже пощастило і мені вдалось знайти цю сітку нову, так ще й за дуже адекватні гроші.

Завершуємо

Після цих робіт, довжиною десь в три тижні, я поїхав знову на міні-детейлінг в Imperial Garage для поточної мийки. 

На перший мій візит до них після всіх робіт Володя викликав оператора і вони відзняли відео по екстер'єру, а вже після другого заїду, коли вже по салону було все дороблено, оператор приїхав дозняти і другу частину відео по інтр'єтру. Я ще поки відео не бачив, але обов'язково викладу його як змонтують.

Ну що? перейдемо до цифр?

• Реставрація дерева 650$
• Перетяжка шкірою керма і подушки безпеки 320$
• Зняття задньої полички, пайка задніх накладок і встановлення дерева 180$
• Реставрація софт-тач покриття столиків і пластика полички, а також поточна мийка 160$
• Задній правий стоп 115$
• Датчики на торпеді 30$
• Ліва ручка від руля xr854841 70$
• Сітка центрального динаміка JLM21774AMR  40$

Вчора 30.10.2023р. мав нагоду познайомитись з чудовими хлопцями з YouTube каналу Haber і відзняли гарний контент, тому скоро очікуйте і від них відео і фото. А після зйомок ще зустрівся з товаришем @Chugaister , який зробив пару гарних фотографій. Ще раз тобі дякую.

Тепер нарешті оцінюємо результат:

Підписуйтесь, лайкайте і слідкуйте. Це ще не фінал проєкту:) Далі буде...