Новий двигун

Обережно, багато літер! 

Діло було зимою минулого року. Сидів я і думав що ГРМ вже пробіг багатенько кілометрів і скоро прийде час його міняти. Але ставити новий комплект ГРМ на поточний мотор мені не хотілося, бо поточний мотор був стоковий, з пристойним пробігом і не менш пристойною витратою оливи. Субарувірус міцно засів в голові і внутрішні голос постійно нашіптува "треба більше потужності". В сток мотор більше дути вже небезпечно. А от все навісне обладнання вже давно підготовлене під набагато більшу потужність, ніж здатен витримати стоковий 255 двигун. 

Тому мені прийшла в голову думка, яку я спочатку відігнав подалі, але потім вона мене таки здолала: треба збирати другий, посилений мотор. Поки поточний ГРМ доживає свої останні тисячі кілометрів, збирати в фоні деталі потроху, а в кінці поміняти поточний двигун на вже зібраний, посилений мотор. Так і вирішив зробити. Далі було трохи менше року безсонних ночей, вивчення теми, підбір деталей, визначення з методами посилення мотора і так далі... 

===

В результаті конфіг вийшов такий:

Блок (EJ255):

гільзи Darton, 300-031-3

піни постілей колінвала

колінвал "чорний" OEM Subaru STI, 12200AA430 (додатково відбалансований)

вкладиші ACL Race, STD, 5M8309H-STD - корінні, 4B8296H-STD - шатунні

шатуни ковані Manley I-beam, 14416-4

поршні ковані  JE FSR 99.5mm, 291061

болти блока ARP, 260-5401 (постілі колінвала були підготовлені під їх збільшений момент затяжки)

шпильки ГБЦ 2SP, 14мм (блок і ГБЦ були підготовлені для їх використання)

противідливні пластини в піддон + посилений маслоприймач 2SP

ГБЦ (EJ255):

прокладки ГБЦ Cometic

о-рінги

впускні і випускні клапани ковані Manley, 11155-8 - випускні

направляючі клапанів + сальники power division

пружини клапанів і тарілки ковані Manley, 26180

розпредвали Kelford, 272-268/268, R-199-C (ГБЦ були підготовлені для їх використання)

портинг впускних і випускних каналів

Інші дрібниці:

комплект ГРМ ОЕМ SUBARU

свічки NGK Iridium (число 7, зазор 0.8мм), LFR7AIX

свічки NGK Laser Iridium ILFR7H (5245), число 7, зазор 0.6мм

маслонасос 12мм OEM Subaru, 15010AA310

помпа з литою крильчаткою + прокладка, OEM Subaru, 21111AA026 - помпа, 21114AA051 - прокладка

Самка Perrin 2.4"

теплообмінник STI

===

Звісно ж блок і ГБЦ було відремонтовано і приведено в ідеал наскільки це було можливо. 

Механічну обробку блока і ГБЦ робили в Києві, збирали і встановлювали двигун в Харкові. 

Зазор циліндр-поршень 0.1 (10 соток). 

Зазор по кільцям: перше 0.2-0.3, друге 0.5. 

Зараз все це добро знаходиться під капотом і проходить обкатку, а "молочний" стоковий мотор законсервовано і він знаходиться на зберіганні.