После игры в Гольф :)

Е30 - моя любимая модель БМВ. Убедился в этом за годы езды на самых разных баварцах. А было их у меня 38 штук. Ну и чужих я пробовал ещё больше. 

На своей 320 езжу редко, так как в роли повседневного автомобиля у меня Golf III GTi-16V. В пятницу я провел в нем весь день. Ездил по городу, проехал 200 км по трассе, а вечером оказался за рулём Е30.

До этого садился в нее недели три назад. И вроде бы знаешь тридцатку наизусть, но тут произошло что-то непонятное. Еду, а слияния с автомобилем нет. После Гольфа казалось, что попал в старый ФИАТ или в Жигули :) Ехал и все не нравилось. Большой и тяжелый руль тонкого сечения, какие-то слишком требовательные педали. Посадка - не расслабиться. Ты будто попал в руки к суровому тренеру, который за пять минут хочет привести тебя в максимально собранное состояние и отправить на ринг. И я ему подчинился. Мотор как-раз успел прогреться и с очередного светофора я как дал по гашетке...М20 будто этого и ждал. До сих пор он недовольно ворчал на низких оборотах, а тут ожил, как после укола адреналина, и на 4000 лихо рванул вперёд. Отсечка! Вторая передача, лёгкое скольжение кормой и опять мощный бросок вперёд. Четкая и упругая кулиса уже в масть, руль без гидроусилителя радует идеальной обратной связью, напольная педаль газа точна, как дирижерская палочка, песня рядной шестерки ласкает слух, идеально читаемые циферблаты, развернутая к водителю центральная консоль...Пару прострелов и ты уже в тонусе. Всё, с тридцаткой вы одно целое. О Гольфе уже и не вспоминаешь :) Вот она машина, в которой никогда не дадут засохнуть и превратиться в вялого пенсионера! С ней тебе всегда 25 и ты на острие атаки :) Газ в пол, стрелка тахометра мечется между отметками 4 и 6, виражи, светофорные поединки. Домой приехал без тени усталости и в прекрасном расположении духа. Вот он эликсир молодости! А мне казалось, что Гольф заряжает энергией. Нет, до тридцатки ему далеко. Она не такая мощная, но в ней есть порода, прекрасный баланс ездовых качеств. Звук и уравновешенность рядной шестерки не достижимы для четырёхцилиндрового ABF. Да, ваговский DOHC хорош на верхах, но у исправного М20 после 4000 будто второй мотор включается. Такое есть только у VTEC на моторах Хонда 90-х. Задний привод с хорошей развесовкой тоже блюдо для настоящих гурманов. Хотя, надо отметить, управляемость переднеприводного GTi на высоте. Очень острая и собранная машина, но, как сказали ребята из британского EVO, Golf III GTi-16V это великий актер :) А тридцатка - честный автомобиль. Она не играет роль, она так живёт.