Неприємнощі

Все як в старому анекдоті:

Сьогодні був на мийці, на заправці, на СТО та на шиномонтажці - і як би я з цим без автівки впорався?

Так сталося, що Челіка я купував через салон Автопарк (надалі КБ від "кончені бариги"). З одеським філіалом цього борделю я вже стикався, але сподівпвся, що в столиці все трошки інакше. Марно...

Заплативши за автівку у п'ятницю, 13, я отримав обіцянку, що автівка буде у мене наступного дня увечорі. Заразом із грошима за Додж я також оплатив його доставку евакуатором з Києва до Одеси. Вартість послуг еваку була майже вдвічи більша за пересічну, але ж я погодився через обіцяну відповідальність перевізника за автівку, яку я вже оплатив. "Там страховка, атвєтственность дагавори" - ОК, най буде. Для історії на додаток запросив фото авто на евакуаторі.

Наступний день минув у суцільній тиші, адже менеджер КБ, з яким я спілкувався, одразу ж припинив відповідати на мої дзвінки та повідомлення. Вийшов на зв'язок він тільки по обіді, запросивши у мене копії документів для оформлення купівлі/продажу. Я висловив сумнів щодо того, що автівка встигне доїхати до мене до комендантської години, але у відповідь отримав запевнення в тому, що все буде саме так, як домовлялись. 

О п'ятій годині Додж ще був у Києві, а о шостій менеджер КБ врешті взяв слухавку та повідомив мені про те, що автівка щойно рушила до Одеси. О 20:00 Челік зненацька опинився в Одесі і навіть встиг пройти через мийку - який швидкий евак,  мабуть із HEMI під капотом!.. Нелогічно, але приємно.

А якщо не було ніякого еваку, то й фоточки з ним нема. І тут все логічно, проте неприємно. Звісно я не той, хто переймається такими речами, і якби мене спитали, я б скоріш за все надав дозвіл на таку схему. Та і Челік з Копарту - не колекційний Феррарі, але ж мене не спитали, проте 400 баксів пішли на рахунок КБ.

Отже, автівку КБ везли власним ходом. Швидко...

Так сталось, що за авто я йшов з майстерні пішки, залишивши там Мазду. Жінка поїхала по справах, а я залишився з дитиною, як "атєц-гєроін". Отже  напівсонну доньку я тримав в одній руці (а це 20+ кг живої ваги), а дитяче крісло - в іншій. Йшов швидко, бо вдома вечеря для дитини на паузі розігріву, а малій взагалі вже спати час. 

Працівники КБ віддали мені ключ і щось базікали про те, що я нібито винен їм 2500 грн. за зроблений ними ж договір купівлі/продажу. Чому це маю оплачувати я, чому він коштує 2500 і чому мене про це не попередив київський філіал КБ - всі ці питання залишились без відповіді. 

Отже краєм ока подивився, що Челік начебто цілий, забрав ключ та поїхав: бензину в баку майже нема, а під двигуном щось шорхає на кожній крихітній нерівності. Під жахливі звуки з-під автівки якось доповз до заправки, потім додому, нагодував малу, приїхала жінка, вклала її спати, а я у темряві пішов дивитись, що я там купив. 

Як я і гадав, пластиковий захист двигуна драйвер дорогою  відірвав, захист порвав низ бамперу та  підкрилок, завернувся навиворіт та наполовину стерся. Якось присрав я цю пластмасу, вчергове облаяв КБ та пішов спати.

Протягом всіх цих днів і дотепер "мій персональний менеджер" КБ слухавку не брав. Я звісно знайду шляхи, як з ними поспілкуватись, але хотів саме йому деякі питаннячка задати. Отже... Крім зламаної губи  бампера та пильника маємо поодинокий китайський ключ без жала (а де оригінальні?) та відсутність ключа для колісних "секреток". 

​​​Батарейка в ключі здохла вже зранку (не вірю, що перед цим все працювало ідеально, і то просто збіг обставин), але на щастя  сталося це поруч з боксом, і CR2032  була у мене в наявності.

Сьогодні ще раз намагався зателефонувати менеджеру КБ щодо "секретки", але, не отримавши відповіді, поїхав до друзів з шиномонтажу Скат, де з застосуванням декількох екстракторів, кувалди та досвіду гайки з секретом були вивернуті.

Замість них вкрутив стокові зі свого колишнього Крайслера, що протягом майже десять років чекали свого часу в гаражі.

Після кількох успішних справ я вирішив, що заслуговую на обід в McD, тим більш, що сніданку у мене сьогодні не було. Отже акум здох одразу як я з'їв останні скибки смаженої картоплі. Старими дідівськими методами мені за двадцять хвилин вдалося таки запустити двигун та поїхати до майстерні. Там з'ясувалось , що замість великого 90А акумулятора з пусковим струмом 800 КБ встановлено якусь найдешевшу - і скоріш за все напівмертву - 60-ку з CCA480. Тимчасово поставив в Доджа нещодавно придбану АКБ Fiamm з Мазди, бо то хоч і теж маленька 60-ка, але з CCA 600 та не розряджена. Стартер з нею крутиться значно веселіше, а згодом придбаю нормальну АКБ.

Чи думаю я, що такий акумулятор поставив власник? Ні! Трошки пізніше у дописі про ТО я поясню, чому схиляюсь до того, що це теж зроблено ненажерливими працівниками КБ.

Наприкінці цього дня я все-таки відірвав бампер, зачепившись провислим захистом за поріг. Отже захист остаточно пішов на смітник, а бампер я, затримавшись на годину на роботі, полагодив,  зокрема й те, що зламав драйвер КБ під час оплаченої мною якісної та безпечної доставки веселої подорожі Челенджера до Одеси.  Ідеальних проміжків поки що не досягнуто, але тепер бампер хоча б закріплений всіма заводськими кріпленнями.