Симптоми передсмертної агонії датчика керування турбіною

Проблема: розганяєшся собі спокійно, без фанатизму, десь на 1700-1800 обертів відбувається пауза на пів секунди, ніби на обертах різко скинув газ і одразу додав чи ніби двигун просто вимкнувся на ці пів секунди; а після цієї паузи - машина їде штатно, ніби нічого і не було. Найчастіше затуп проявлявся саме на підйомі під гору, особливо на вул. Княгині Ольги. Хто орієнтується у Львові то розуміє про який саме підйом я кажу. Якщо чесно то не знаю як ще описати ці враження, та якщо в когось буде щось побідне то будете знати з чого почати.

Минулого року у мене на ходу порвався ремінь ГРМ і про ті всі пригоди я розповідав в от цьому записі.

Я з тим затупом спочатку мирився та прислуховувався, але з часом затуп ставав все частішим і частішим.

Отже уже влітку я поїхав на оф сервіс, описав менеджеру проблему тай понеслося. Я мучив машину і електрика з діагностичним обладнанням з сервісу майже дві години, нарізаючи круги довкола СТО, аби знайти проблему. Але оригінальний реношний софт не показав жодної помилки. Електрик сів за кермо і сам проїхався - затуп відчув і він, а це означає що я не шизофренік, по крайній мірі покищо. В принципі одна хороша новина уже є. Далі електрик побудував графіки наддуву турбіни. Його висновок - дещо некоректна робота турбіни, але в межах норми і порекомендував поспілкуватися з сервісниками, які займались ремонтом моєї турбіни - Турбосервіс Львів. Як я зрозумів то такі параметри роботи турбіни надто нормальні, аби машина оголосила про помилку, та мене той затуп бісить.

Якщо кому цікаво - нижче дивіться на графіки наддуву.

де "Давление наддува" - це фактичний показник, що дує турбіна в конкретний момент часу, а

"Установка давления наддува" - це теоретичний показник, який ЕБУ двигуна вважає найбільш оптимальним в конкретно взятий момент часу

ну і "Режим двигателя" - відображає оберти, хоча що перше, що друге, що третє певно всі користувачі Torque і без мене знають.

Варто додати, що кажучи "турбіна" я маю на увазі "турбокомпресор". Донедавна я і сам казав "турбіна" до всього що треба і не треба, але працівники турбосервісу кілька разів поправляли мене і наголошували - не "турбіна, а турбокомпресом". Спочатку я не розумів чому вони кажуть саме "турбокомпресор", адже сказати "турбіна" це тупо простіше, менше букв і це все, а потім загуглив різницю... Ох, скільки всього треба знати, щоб при розмові просто не здаватися тупим..( І ні, я не вимахуюсь, просто сам дізнався цей факт не так давно. А якщо в моєму дописі не тільки розповідь про ремонт, а ще і нотки ерудиції - то можна вважати цю статтю навіть трішки корисною.

Турбокомпресор це пристрій для використання кінетичної енергії відпрацьованих газів двигуна внутрішнього згорання для стиснення повітря з метою подальшого використання цього повітря в самому двигуні.

В свою чергу "турбіна" це сам елемент турбокомпресора, тобто сама крильчатка, яка розміщується на валу. Турбіни виконують різні задачі і їх розміщують в різних місцях - починаючи недрами гідроелектростанцій, закінчуючи двигунами більш-менш сучасних літаків.

"Siemens". А ще якісь років 15 тому я думав що вони роблять лише класні кнопочні телефони, з яких можна скидати ігри. Якщо що то в часи ІЧ-порту можливість скидати ігри це було прям лухурі і якщо в тебе Сіменс то ти автоматично стаєш одним з найкрутіших хлопців в класі. Це вам не нинішній Плеймаркет чи ЕплСтор, тоді все було по хардкору.

"Українські енергетичні машини"

Думав залишу вирішення проблеми з некоректною роботою турбіни на час своєї законної відпустки, але, на привеликий жаль, я зламав ногу за сраних 5 днів до відпустки!!! Обідно, бляха(

Отже на півтора місяці я випав з життя, а головне що увесь цей час не міг їздити за кермом і лише ковтав слюні, дивлячись на мегашку під час періодичних прогулянок на костилях біля будинку. Але тут мені зняли гіпс і сказали по тихеньку розходжуватись. Я трохи порухався тай через день-два подзвонив до Турбосервісу з описом проблеми. Я не скандалив, не бакланив нікого і не звинувачував. Для чого це?! Я лише хотів знайти причину проблеми і вирішити її. Мене попросили надати він-код машини чи номер гарантійного талону. Надав. Турбосервіс підняв по своїй базі інформацію про мою турбіну і що з нею було та надав мені цілком вичерпну відповідь: що шанс їх помилки при ремонті вкрай малий, оскільки турбіна, яка розміщена під капотом мого мегана відпрацьована і всім знайома. Кажуть що якби був недодув то імовірніше всього причина в негерметичності системи - патрубок лопнув і т.д. або некоректна робота датчика керування турбіною. Якщо чесно то виглядало ніби мене хочуть здихатись, аби не заважав. Щож, любити мене ніхто не зобов'язаний, тож пофік.

Озброївшись цими рекомендаціями за кілька днів після демонтажу гіпсу з ноги поїхав знову до офів. Короче кажучи попросив підкинути новий датчик керування турбіною. Домовились що покатаюсь коло сервісу і якщо проблема зникає - оплачую датчик і вартість його заміни тай не мучу людей і їду додому, якщо проблема не зникає, то датчик вертається в коробку на склад, а машина стає на підйомник для подальшої екзикуції.

Датчик махнули, я покатався коло сервісу хвилин 20 і очікував знову відчути той затуп, але фіг там - проблема зникла, а машина їде ніби щойно з заводу. Для гарантії через "Car Scaner" побудував графіки по турбіні. Їхати і аналізувати показники в телефоні так собі ідея, того запис екрану непогано вирішує питання.

Зробив кілька скрінів, аби було розуміння як дує турбокомпресор з новим датчиком:

Я був такий радий зникненню того проклятого затупу, що певно було видно пломби на моїх кутніх зубах. Сплачую 3000грн за датчик і біля 150грн за заміну. Менеджер пояснив мені наступне - якщо б турбіна недодувала - імовірніше що негерметичність системи впуску; якщо б турбіна передувала то проблема скоріше в датчику керування турбіною і точно не в мережі впуску. В самому датчику є мембрана, яка з часом може розсохнутись і тріснути - звідси і некоректна робота.

Якщо чесно то я в тих каракулях графіків мало що розумію, але на мій погляд два графіка стали більш подібними. Тож залишу оцінку графіків ДО та ПІСЛЯ на розсуд шановної громади

Далі були хвилин 40 катання по місту щоб спробувати зловити той злополучний півсекундний затуп, проте все ок. Я видихнув тай по всьому. Сраний шматок пластмаси, вартістю 3000 та розміром з пів пачки сигарет, парив мені голову більше як пів року... За місяць часу затуп жодного разу не відчувався тож проблему вважаю повністю вирішеною

Зараз машина їде що називається на всі бабки, динаміка дійсно радує