Nissan Qashqai (1G) (1.6 DCI (R9M) 4x4 Tekna Bose)

Помилка P0101 (Qashqai 1.6 dci R9M)

Я їжджу на Ford Escort Mk4, Nissan Qashqai (1G)
Рівне, Україна

Учасник голосування "Авто дня"

Інші учасники

Трохи вийшла довга історія, але можливо комусь пригодиться. Інформації про неї ніде не знаходив. Діло було в 2022 році. Час від часу вискакувала помилка P0101, причому випадковим чином. Іноді можна було проїхати 300км і ніразу не вискакувала.

P0101 - Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor -range/performance problem

Помилка P0101

Заміна MAF

З того що знаю, попередній власник замінив MAF на новий Hitachi, але не допомогло.

Старий датчик віддали разом з машиною.

Старий MAF, китайський AUTLOG LM1199 

Новий датчик Hitachi 2505109. В коробці лежав оригінал Continental із запиленим логотипом. А взагалі, це же самий розходомір стоїть на Renault, тому можна ставити оригінал від нього. Там той же самий виробник Continental, просто ціна менша.

Hitachi 2505109

Hitachi 250510 (оригінал Continental із запиленим логотипом )

Hitachi 250510 (оригінал Continental із запиленим логотипом )

Діагност №1

Так як раніше не мав справу з дизелем, то вирішив з'їздити до діагноста. Порадили одного в Городку.

Підключили сканер, подім димогенератор. По його словам, побачив негерметичність впускного патрубка після розходоміру. Але так як туди важко добратися, він відмовився від подальшого ремонту.

По цінах: 250 грн комп'ютерна діагностика, 250 грн за димогенератор.

Приблизне місце позначив стрілкою. Між двигуном і моторним щитком місця взагалі мало

Діагност №2

Знайшов іншу людину з димогенератором, яка була готова взятися за ремонт. Перед початком робіт, щоб пересвідчитися, підключили знову димогенератор. Накачали тиск і на моє здивування, все було герметично. Заплатив знову 250 грн

Постало питання, чи то перший діагност обманув, чи другий робить щось не так. Поки взяв паузу і не став розбирати впуск.

А тим часом почистив ЕГР. На помилку це не повпливало, але за цей механізм вже був спокійний.

Діагност №3

Через деякий час вирішив зробити контрольний замір димогенератором. Заїхав до третьої людини, підключили генератор і все так само герметично. Знову 250 грн.

Сама більша проблема цієї помилки в тому, що вона вискакувача випадковим чином. А їздити зі мною по 300км з підключеним сканером і зчитувати параметри бажання не було .

Car Scanner

Маючи хороший досвід по бензиновому Ford Escort, зрозумів, що настав час розбиратися у принципах роботи дизельного двигуна. Новий досвід завжди цінний.

Почав із самого простого - вивести показники розходоміра. Купив платну версію Car Scanner. Розблокував повноцінну роботу з графіками і в дорогу.

На наступному графіку є дві нижніх лінії і в один момент вони розходяться. Це якраз і є момент коли виникла помилка.

Графік MAF

Потім почав добавляти інші графіки. Для прикладу, помилка вискочила в 22:08:45. Вивів різні датчики, щоб побачити параметри в цей момент.

Момент виникнення помилки показав стрілкою

Тобто скоріше всього є відхилення між розрахуноковим і реальним значенням витрати повітря. І коли ця різниця досягає певної межі, тоді вискакує помилка.

Офіційна сервісна література

Почав досліджувати усю схему мотора і датчиків які впливають на розрахунки витрати повітря. 

В офіційцій сервісній літературі розписано про кожну помилку, можливі причини і усі кроки для точної діагностики. Дуже крута штука.

Ось що пише там за P0101

Скрін з оф. літератури

З можливих причин:
- проводка і фішки датчиків
- датчик MAF
- датчик надуву
- датчик температури воздуху на впуску 2
- негерметичність впускного воздуховоду

Також там розписано кроки діагностики для саме цього випадку

Кроки діагностики

Пройшовся все по порядку.

Крок №2 і №3, зранку прийшов до машини і поки машина холодна перевірив:
- показники датчика надуву (Boost pressure) і атмосферний тиск (Atmospheric pressure) мають одинакові значення.
- температура впускного повітря (Inlet Air temperature), температура навколишнього середовища, температура охолоджуючої рідини(Water temperature) збігаються в межах +/- 10 градусів

Показники Car Scanner

І тут згадав, що в таблиці вказувалось саме "датчик температури воздуху на впуску 2". Тобто, це означає, що є 2 датчика температури. Перший вбудований в розходомір, а другий знаходиться після інтеркулера, відразу перед блоком вихревих заслонок. Він поєднаний в одному корпусі із датчиком надуву.

В параметрах відображається як "Damper Valve Upstream temperature"

І він показував 99.5 градусів. От і вся проблема.

Damper Valve Upstream temperature показує 99.5 градусів

Замовив новий датчик Bosch 0281006108. Такий самий лежить в оригінальній коробці Nissan.

Bosch 0281006108

Зверху новий датчик, знизу старий

Після заміни показники стали адекватними

Показник Damper Valve Upstream temperature після заміни

Загальні витрати:
Hitachi 2505109
 - безкоштовно
Комп. даігностика - 250 грн
Димогенератор - 3*250 грн
Bosch 0281006108 - 835 грн


Ціна питання 1835 UAH,
Опубліковано: 28 вересня 2023р. 09:54
4 0 2

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Nissan Qashqai (2G)
Відмінно!
21 січня 22:02
Boltick220
Відмінно!
Boltick220, Дякую!
22 січня 16:25
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Круто, як Шерлок Холмс.
Зберіг й собі про всяк випадок.
1
29 вересня 2023р. 00:53
Я їжджу на Volkswagen ID.4
Красава... Сам розібрався...
2
28 вересня 2023р. 11:55