Daewoo Lanos 5.3 Великий ремонт.

Всім добра.

Продовжуємо. Після зварювальних робіт які тривали чи малий час мені віддали машину в такому стані.

Це було заплановано з самого початку, в силу того що майстер не займається фарбуванням, плюс мені це подобається як додатковий досвід. Відразу скажу що без косяків не обійшлося, але як кажуть "Не помиляється той, хто нічого не робить". Впринципі трохи засмутився, але не сильно.

Тепер по порядку. Розмітка отворів під бокові накладки, свердління отворів і розпилювання під прямокутник. Сказати простіше ніж зробити, два вечори після роботи пішло лиш на це (18 отворів).

9 отворів з кожного боку.

Так выйшло через те що пороги були з звичайного тридверного хетчбеку, а не з спорту. Сказати що це було важко - нічого не сказати. Розпилював надфілем. В деяких місцях хід полотна надфілю майже на всю довжину інструменту, в деяких не перевищує півтора сантиметри, так як всередині коробу він впирається в підсилювач порогу. Це було тяжко, але все вдалося.

Наступний етап це матування порогів та видалення ржі з району арок. Тут описувати і нема чого, звичайні малярні роботи.

Наступний етап це грунтовання. Наносив кислотний грунт, потім епоксидний.

Далі фарбування. Фарбував тільки пороги, на самі арки не бачу сенсу наносити фарбу.

Фарба 49U mobihel, мішали на замовлення 400 грн за 100 грам.

Проміжний варіант. Далі пішла обробка арк, низу порогів та і взагалі там де це потрібно. Використовував резино-бітумну суміш від Teroson r2000. Матеріал сподобався, лягає рівномірно, гарні укривні властивості. Проводив роботи звичайним "пістолетом" під гравітекс. Робив два шари з проміжним просушуванням десь хвилин по 20-30. На 2 арки, 2 стики порогу з дном і кронштейн переднього сайлентблоку ричагу (який замінювали) пішло 2 літрових пляшки суміші.