Мегашка попросив в Діда Мороза нове щеплення

6 вечора, 31 грудня… хтось вже вдома заливає кабіну, хтось спішить закупитися майонезами/крабовими паличками чи що там треба для тазіка олів'є, а я їду до одної хорошої людини, яка шукала поломку в моєму не штатному підігріві керма.

На під'їзді до точки зустрічі, під час меневрування коло одного з Львівських ТЦ, я рушаю на 1-й передачі трохи під гору. Машина заглохла. Я був в своїх думках і спершу подумав що не плавно пустив сцепу тай тому і заглох. На автопілоті вижав щеплення, будучи на передачі, нажав кнопку Старт. Машину почало кидати, вона душиться і не може запуститсь. Описати це складно. Я не розумію що робиться, але одразу увага на максимумі, вибиваю на нейтралку і тоді двигун запустився (без щеплення це зробити не так просто як виявляється). Вижимаю щеплення, а воно просто падає… Ззаду мені уже сигналять. Одразу стаю на аварійку, відкриваю дверку і показую водієві позаду жест, що я уже "приїхав". Відкочую машину руками, аби вона не заважала проїхати іншим.

"Я вже приїхав" — подумав я. Варіант відвезти машину на сервіс відпав сам собою ібо працівники сервісу послали б мене Лєнінським шляхом. Вони теж хочуть відпочити зі своїми сім'ями, як-не-як Новий рік через якісь 6 годин.
Буквально за 2 дні я мав їхати до батьків в Вінницю. Я важко вдихнув повітря в легені і подумки уже нюхав копчену ковбасу, кури-гриль і подерті шкарпетки попутників, які розносять амбре власника цього щастя на увесь плацкартний вагон.

9 ранку 1 січня… Я валю пішки до машини, аби запхати її на територію підземного паркінгу. Благо йти якісь 1,5км. Там і сніг не сипеться зверху, та і камери стоять. То ж шансів, що якийсь рогатий олень не зачіпить машинку за час моєї відсутності у Львові дещо більше. З горем попалам перепхав машину, благо двигун запустити можна і гальма з електропідсилювачем керма працюють штатно (так-так, в третього Мегана не гідропідсилювач, а саме електропідсилювач керма, ба більше, він ще й адаптивний — тобто чим більша швидкість машини, тим менше ЕПК допомагає повертати колеса. На фоні машин з традиційним гідравлічним підсилювачем руль крутиться набагато легше. Варто спробувати і на машину з ГПК ви сісти уже не захочете).

Новий Рік уже не такий і веселий у мене… Хоч Мегашка відмовив мені в не дуже підходящий момент (будь яка поломка в машині це завжди непідходящий момент ібо витрати, час і це от все). Але я розумію що машинка зламалась вдома, а не посеред траси і за це я їй дуже вдячний. Страшно уявити що було б, якби щеплення відмовило мені десь між Тернополем та Хмельницьким. Власне моїм слоганом на новорічні свята було "добре що це сталося біля дому, а не десь між Хмельницьким і Тернополем". Цей слоган я повторював при кожній можливій нагоді, використовував його ніби мантру. Думаю так я себе заспокоював.

По приїзду до Львова домовився з близьким другом, аби він притягнув Мегашку на Зелену. У нього Пассат Б7, 1,6 дизель на механіці. Тачка прям ракєта. Але меган всеодно краще)

Приїхали без проблем, благо після покупки машини я купив міцний трос, який лежав в багажнику. Заодно його обкатали, але ліпше б він ні разу не використовувався по прямому призначенню.

Наступного ранку менеджер з сервісу подзвонив і сказав що вижимний підшипник потік. Одразу домовились про заміну комплекту щеплення та привентивної заміни сальника колінчатого валу. Щодо двомасового маховика — якщо він в хорошому стані, то його чіпати не будуть. Якщо є потреба замінити — відповідно заміна.

Власне через це пластмасове чудо французької інженерної думки з резинкою мій гамаець схуд на 24 000грн

Пройшла година/дві і знову дзвінок. Відразу питання від менеджера — "Скільки я планую проїздити на своєму Мегашці?"
Згідно оцінки працівників сервісу маховик від'їздить тисяч 30-50. Якщо скоро планую продати, то ставити новий немає змісту, якщо буду їздити і далі — краще поставити новий. Кажу "Міняєм".
П.С. фотки старих запчастин якщо що лишаю. Вдруг кому цікаво

Ну і як є фото маховика то ловіть фото диска і корзини

Заодно я попросив перевірити працівників холодний пуск двигуна — на мою думку запуск важкий. Прийшли до висновку замінити свічки накалу.

Свічки поставити в купу і сфотографувати разом я не додумався. Тупий, що зробиш

До речі виробництво свічок Бош. Мейдн якась там Джермані. Я хотів ще сфоткати маркування на свічці, але мій старий, як какашки мамонта, айфон сказав: "Не сьогодні, любий. Я не в настрої" і вимкнувся. Скотина.

А тепер відповіді на питання, які скоріше всього виникнуть в коментах:
1. — А хіба я не відчував що сцепа підходить?
-Ні, не відчував. я не знав які симптоми передсмертної агонії вижимного підшипника/корзини/маховика. Банально немає з чим порівнювати.

2. -Як їздиться при новій сцепі в порівнянні зі старою?
— Вражень багато. По перше стара сцепа брала трохи вище половини вижатої педалі щеплення, а зараз бере в самому низу. Власне як рушав при виїзді з сервісу то на автопілоті і по старій пам'яті підводив педаль до моменту зачеплення диска, корзини і маховика. Короче я заглох. Потім по дорозі з непривички заглох ще раз. Досі не звично.

3. -Чи є зміни в перемиканні передач (на кулісі)
— Передачі вмикаються як вмикалися. Змін не помітив.

4. -Чи важко зараз вижимати педаль щеплення?
— Педаль після заміни комплекту щеплення стала легесенька, ніби на бензомоторі. Не до порівняння зі старим щепленням.

5. -Який виробник двохмасового маховика?
-Питав в менеджера оф сервісу. Він відповів, що на заводі ставлять вузли з шильдиками виробників (Valeo, Osram і так далі, а уже на оф сервісах лежаль запчастини з шильдиками Рено. При тому що вони випускаються на тих же заводах Valeo, Osram і так далі по списку). Щодо конкретно маховика — або LuK, або Valeo.

Також менеджер сервісу пояснив, що момент самого зачеплення диска, корзини і маховика між собою за найближчі 1000-1500км зміниться і педаль почне брати трохи вище. Також педаль стане трохи важчою. Щодо цього — час покаже.

П.С. за 150км активної їзди по місту сцепа почала брати вище і стала трохи важче як щойно встановлена. Далі будем спостерігати

Будучи активним читачем Драйв2, розуміючи ціну питання комплекту щеплення з двохмасовим маховиком та ціну форсунок, я давно сказав собі — якщо щось з цих вузлів навернеться, то я не продаватиму своєї машини найближчі 3 роки точно. Новий потенційний власник все одно не оцінить цього і ціна машини не збільшиться попри суттєве капіталовкладення. Проте життя цікава річ і можливо щось зміниться. Хоча ще буквально пів року тому я спілкувався з татом на тему іншої машини. Тоді я таку думку відхилив. Рахуйте самі — інша машина = кіт в мішку, потенційно не зрозумілий, а можливо і аварійний стан нової покупки. А що стосується мого Мегашки, то я +/- орієнтуюся що і де в нього болить чи може боліти. Ще варто накинути не стабільність ринку вживаних автомобілів… Пропозиція покищо не може задовольнити попит на нові машини, відповідно люди притримують свої існуючі машини і не продають їх, а отже і дефіцит пропозиції на ринку б/у машин. Проте це все моя суб'єктивна думка і на істину я не претендую.