Бампер, губа та пластиковий капот. Розрядили 14Ah в нуль, але він вижив)

Багато всього, тому спробую по порядку

1. Аккум прижився. На диво =) 

Він реально важить 0,760 кг, має всього 14Ах та працює справно і без проблем

З його наявних плюсів:

ну звісно вага. Більш легкого за такою ціною просто неіснує (ніби)

14 ампер годин. Ми переживали, що не буде вистачати. Проте, вони необхідні тільки для запуску аккума, далі все береться від генератора (ніби). Включали всі прибори і просадка відбувалась з 13,9 максимум до 13,7. І це при тому, що більше всього беруть щітки склоочисника в момент їх руху =) 

Заряджання. Він моментально заряджається. Тому навіть якщо він просів, був запущений двигун, то пару хвилин і він повністью заряджений. 

Пусковий 490 ампер - цього з головою щоб прокрутити мотор. Хотілось би потестувати зимою, але шкода убивати аккум, тому на зиму скоріше поставимо звичайний. Але в -18 пишуть, що 245 ампер пускових, чого в цілому також достатньо для запуску двигуна. 

14 Ah - на тиждень простою авто точно вистачає з головою. В цілому втрати є тільки на сигналці. ПО нашим розрахункам, акума мало вистачити десь на 5-6 днів. Але була ситуація, що авто простояло і 7+ днів, при цьому вольт метр показував 13,2, після роботи насосу 12,8 і без проблем запустився. Там явно був запас на ще 5+ днів простою =) ну або сигнала нічого не зжирає 

Ну і найголовніше - він не такий прискіпливий як про нього пишуть. 

В якийсь день, авто не простояло і 3 дні, але повернув ключ, включив живлення - нічого, пусто. Аккум пустий, лампочки навіть не горять. Ну він точно не міг розрядитись в 0 за 3 дні, коли стояв по 7+ днів і показував 13,2 В. Я був певен, що просто ми його вбили, що він не підходить до авто. Спробував з толкача - нічого не вийшло (є підозра, що сигналка заблокувала подачу пального). В спартанських умовах довелось запустити авто зі звичайного аккума, а потім на заведену поставити Мінік (була погана ідея, бо дуже велике навантаження йде на нього в моменті). Попрацював, зарядився одразу, ніби все ок. Виключаю запалення - вольтметр показує ок, норм. Пройшло трохи часу - перевірив і теж все ок.  Через пару днів. - знов все те саме.

Забрав аккум на зарядку до дому. Хоч пишуть, що їм треба спеціальну зарядку купувати.Але була не стара, а імпульсна зарядка, тож вирішив, що якщо він помер, то яка різниця йому. накинув зарядку- 0,00, пусто, нічого. Зарядка не відбувається. перекидаю на звичайний - ок, заряджає. Знов на мінік - пусто і нічого не відбувається. ну вже похоронив. Через час вирішив знов - оп, щось пішло. Стало заряджати і показувати 4в =) Але я не вірив, що він буде працювати адже всі інструкції пишуть, що він помирає вже при досягнені 9в, що вони дуже чутливі до такого. . Ну а я його два рази розрядив в 0, між цим дав дикий заряд від генератора при перекиданні, ну то він 100% вже все.

Але ніт. Зарядив, поставив - запускає і успішно працює. Це шок

Проблемою виявилась лампочка підсвітки салона, яка ніби не світила. Але десь щось кнопка рухалась і включила лампочку від дребезгу, от так та лампочка і гасила акум в 0. Історія на диво з гарним фіналом - акум працю після цього досить успішно і в складних умовах. Тому його точно можна рекомендувати як найдешевший варіант самого легкого акуму. 

Койли так само поки працюють =)))) подивимось, що буде з Китай койлами далі. Поки візуально нічого не потекло ще, регулювання працюють і дуже успішно. Досить цікаво гратись налаштуваннями і бачити зміни авто на одному й тому конфігу дороги. Дуже відчувається і всередині і навіть помітно іншим ззовні )

Було б ще цікаво змінити переднатяг, але нам поки до цього далеко. Пробуємо все ж таки розподілом хард/софт по осям. 

Полік енерджи - на диво, не так страшно, як про це казали. Так, авто дійсно більше вібрує і ти відчуваеш це на КПП, рулі і в цілому. Але нічого такого критичного. Можна спокійно їздити і якщо наружка норм закріплена то навіть нічого не дзеленчить, все тихо. Рульожка зовсім інша - це переше, що відчулось. Напевно можна описати, як ти з авто майже одне ціле і воно чітко виконує твої забаганки по керуванню. Ще можна порівняти напевно з картингом. Проте звісно авто не стає як карт через купу факторів, але між тим, що було і як стало, то відчуття саме такі. 

З новин нічого такого. Тільки стиль та трохи облегшення.

Отримали капот, який дуже довго робили. Але це найнижчий прайс, який є, тому очікування було того варте. Робив Славік

Вага близько 6-6,5 кг. Вага ОЕМ - 14-14,5 кг 

Бумпер поставили. Бампер якийсь поляцький, але взагалі всерівно, адже його вартість була близько 300 грн (треба було 2 брати) і за ці гроші він чудово став, все на своїх місцях. 

До бамперу прикрутили губу, яку також робив Славік. 

Ааа, і є ще ОЕМ спойлер =) знятий з евробляхи купе. Проте ми його поставили ніби на рідні місця, а виглядаж він якось не ідеально.