Honda Civic Coupe (5G) #chillipepper

на текущий момент согласно Virtual Dyno

Порядка 140 сил и 144 момента

Мотор
— Блок D15Z6 - внутрянка родная (поршни, шатуны)
— Валы, постель, клавиатура D16Z6 (сама голова осталась родная, так как СЖ на ней выше)
— нулевик K&N в штатный короб. Вывод "аля" airscoop
— Дроссель 60mm OEM
— Впускной коллектор Skunk2
— Выпуск TurboWorks 4-2-1 + трасса прямоток

— КПП - сборная. ГП - 4,25, короткая вторая передача (1,9000). Перешли на КПП от D13B2 4,437 ГП

— Облегченный и отбалансированный маховик на 5,2 кг

— Мозг Р06+Hondata
— Настройка Саша "моряк" с Одессы
— Ширик АЕМ для настройки

— Стойки BLOX
— Пружины Tein  заменены на H&R фултапи Maxpeedingrods T6 series на ШСах
— стаб задний 21 мм BLOX

— стаб передний 21мм ОЕМ

— рычаги развальные передние BLOX
— задние верхние развальные рычаги "Custom"
— задние нижние рычаги ta-technix + + усилитель
— распорка передние стаканы "d.A. Customs"

— легкий литиевый аккумулятор (0,76 кг)

— полиуретан в круг +мотор+коробка. Polypro + Energy Suspension

- армированные тормозные шланги GoodRidge

- переход на 14 Кулаки и 260 тормоза спереди

- EBC роторы 260

- EBC Yellowstuff колодки

Внутри
— Руль "аля" МОМО + тонкий переходник
— ковш Bimarco Futura
— ковш BRIDE
— разбор всего

Тормоза
— Перед: сток 240 + роторы BREMBO  переход на 14тый кулак и 260тые тормоза + EBC rotor + EBC yellow staff
— колодки Ferodo
— зад сток барабаны пока + колодки Brembo S

Датчики
— AEM AFR
— температура ОЖ
— температура масла
— Давление масла

История покупки не уникальна, но точно не однозначная )

Владея до этого Civic type R FN2, а также доведя его до желаемого уровня на атмосфере, стало понятно, что нужно что то делать. Причина в том, что собрав ФН, настроив его у Саши, он стал действительно по другому ехать, действительно быстро и резко. Разница между ФН сток и ФН после апдейта и настройки была разительной, именно после настройки машина раскрылась на полную. Но самое главное, что в таком конфиге я поехал можно сказать, что довольно хорошее время на треке Феофания в Киеве. Время было низкие 31 (рекорд около 30), против 36+ на стоке. Но самое важное, что это была грань и ошибка могла стоить дорого. А машина одна в семье и 90% времени использовалось женой в регулярном режиме.
Начиная ехать на грани, я понимал, что развалить ФН довольно плохой вариант как по деньгам, так и потому, что жена не сможет ездить.

Было решено, что нужно продать ФН, взять какой то поджоп 5ти дверный для жены, а для себя взять какой то не дорогой сивик именно под гонки.
Вариант был искать сразу готовы корч или корчевать под себя в зависимости от рынка и состояния авто.

Но ФН машина которая не просто и не быстро продается… поэтому были звонки, вопросы, варианты и тп, но как то именно до продажи дело не доходило.

Тогда появилась идея обмена ФН на старый сивик =) Ну а разницу которую доплатят по обмену положить на покупку поджопа.

Изначально смотрел вариант хэтч ЕЖ/ЕК, возможно квадрат.
Было пару варианто корчей, но оба оказались с конским ценником и ладно ценник, но состояние было треш (

В один из дней звонит знакомый и говорит есть вариант, но купе. Когда увидел фото, то сразу сказал — давай! Все потому, как владелец этого купе какое то время снимал квартиру и соответственно жил совсем недалеко от меня. И я каждый раз когда видел авто, то кайфовал от него и говорил — блин, классный сивик, хочу себе такой.
Ну и вот звезды сошлись .

Долгие просмотры обеих авто, осмотры, обсуждения, прения по цене, СТО и тп
В итоге сошлись по обмену и доплате. Ударили по рукам и поехали в МРЕО.
И таким образом поменялись машинами, а я стал обладателем этого сивика.

Но оказалось, что у него есть и обратная сторона. Прошлый владелец столько всего сделал в авто, столько вложил денег и явно души, что катаясь на нем, просто не хотелось корчевать его. Оно идеально ехало по дорогам, даже лучше, чем взятый нами поджоп Шевроле Вольт. Мягкий, аккуратный, тихий (много шумки), с хорошо сделанной музыкой. Едешь в авто, а на душе гармония.

В итоге купив авто где то в мае и аж до сентября не хотелось его корчевать и даже выезжать на трек. В конце осени, одев таки колеса меньше на полуслик, меня на сивике затянули на Фео.
Поехал я ради фана, так как машина ужасно тяжелая из за шумки по всему авто, музыки, кабелей и тп. Мотор Ековтек, который не едет.
Я был уверен, что мое время будет не лучше, чем на стоков ФН.
Но какое было мое удивление, что с таким комплектом веса, не особо едущим мотором и всем стоке, мне удалось поехать 33 сходу.
Зарядился этим. Понял, что с мотора можно снять чуть больше минимальными переделками по атмосфере, исходя из практики ФН и зная, что умеет Сивик в комбинациях голова + блок и конечно же облегчив его ну точно на -50 кг, а может и больше просто сняв все лишнее.

Вот так началась таки история корча из хорошего авто.