Stage 2, EGR, сажа, вихревые заслонки (Бабочки смерти ДВС)...

Поездив месяц-полтора после первого ТО, и поняв что за аппарат в руках, душа требовала экспериментов и новых ярких ощущений.
После того, как я ранее ездил на 4.4л (M62B44TU), а позже строкер 4.6л, мозг, руки и тело всё это помнят. И снова хотелось чего нибудь подобного...

Так как у нас в руках теперь турбодизель, то вопрос чип-тюнинга напрашивался сам собой. Решено - делаем ;)

Первым делом был заменен регулятор давления топлива в рампе на абсолютно новый, так как поездив месяц стал обращать внимание на то, что время от времени появлялся провал и дёргание на низких оборотах:

Для 2-го уровня Stage уже является обязательным удаление сажевого фильра и глушение EGR. Хотя мой родной (сажевый) еще был в отличном состоянии, но все равно для достижения искомого эффекта требовалось его удалить.

На разборках был найден пустой целый корпус сажевого (без сот). Без сварок и трещин. Он же и был установлен вместо моего родного. Так как портить свой родной стало жалко. Он просто отправился в гараж на хранение "до лучших времен" пока не прижмут всех за яйца.

(к сожалению фото не нашел)

+ был заглушен EGR, снят впускной коллектор и вымыт от сажевых отложений, которые и продуцирует этот самый EGR...

Пока был снят и мылся впускной коллектор, заодно были удалены из него вихревые заслонки, называемые в народе как "бабочки смерти"

Так как M57 моторы чаще всего мрут именно из-за них, когда те обламываются и летят в цилиндр. Вместо них были установлены заглушки и новые прокладки.

Так же, пользуясь случаем снятого коллектора, был заменен на новый и клапан КВКГ (фото, к сожалению нет).

Когда это всё дело было собрано,

Конечно же нужно было это всё и програмно отключить. Иначе ДВС будет работать в аварийном режиме и на приборной панели будет гореть чек.

Но так как мы итак собирались и будем шить мозг (DDE), все эти изменения сразу были внесены уже в новую прошивку.

И все это успешно было зашито. На выходе получил примерно 280hp/575nm + снято программное ограничение скорости в 250 км/ч.

Годовалые фото измерений на стенде найти пока не могу. Потом добавлю.
Но, ездить я вам скажу, стало гораздо интереснее ;)

Ціна питання 200 USD, Пробіг 153500 км.