Посвячення в Бочководи та не тільки

Всім привіт. 
Давно не було нових записів, бочка служила вірою і правдою без поломок, але як відомо ніщо не триває вічно. От і бочка зламалась, розірвало радіатор пічки, звісно що причина глибше. 
Було вирішено зняти ГБЦ та замінити прокладку, але знову ж таки, нічого так просто не буває. 
Тому цей ремонт затягнувся на тиждень...
 

Зняв ГБЦ та залив імпровізованої розкоксовки в циліндри.

Раз уже головку було знято то вирішив замінити сальники клапанів та гідрокомпенсатори.

Коли розібрав повністю ГБЦ стало зрозуміло що потрібно ще й направляючі втулки клапанів замінити, люфт був біля 3мм...
 

Довелось ще докупити деякі інструменти.
 

Шпильки випускного колектора вирішив замінити новими.
 

Також було замінено фланці для виходу охолоджуючої рідини з головки.
 

Після збірки ГБЦ взявся за очистку поршнів та поверхні блока циліндрів.
 

Зібрав усе. Додам що ГБЦ затягував в 4 підходи: 1.- 3 кг, 2.- 6 кг, через 15 хв 3.- 8.4 кг та ще через 30 хв 4.- 9.8 кг, потім через 2 години контрольна протяжка на 9.8 кг. Так, знаю що в інструкції по іншому, але враховуючи мій досвід було вирішено зробити саме так, це золота середина між перетягнути та затягнути толково.
 

Пів тижня з початку ремонту минуло. Тепер настав той самий момент посвячення в "Бочководи", а саме заміна радіатора пічки. І знаєте... це ніфіга не 3 години по часу як багато хто розповідає і на відео в ютубі. У 35 річній машині зазвичай вже більшість кріплень переломана, так було і у мене, щоб не доламати нічого довелось акуратно знімати торпедо та корпус пічки майже пів дня. 

І в ось якому стані заслінки в корпусі

А ось у нас і причина по якій мене понело це все розбирати

Розібрав корпус, відмив і дав спокій на той день, не вистачало уже сил та нервів, все за що не візьмись в цій машині покручене або зламане. Таке враження що її колись за ті самі 3 години горе СТОшніки збирали. Та й як не крути я маю і основному роботу окрім своєї машини, а гроші на ремонт потрібно заробляти.

На наступний день проклеїв заслінки алюмінієм з клейкою основою. Це до речі найкращий варіант з усіх, ніякі поролони, сплени та інша фігня не виживає в тих температурах.
 

Після цього ще до кінця дня розбирався із "соплями" в проводці, замінив 2 повністю згорівші дроти від перемикача світла до зумера довжиною в метр, напевно хтось колись саморіз закрутив в косу коли кріпив полку в ногах водія.. Переізолював косу і закріпив по заводських місцях.

Знову дав спокій на день, а уже на наступний вирішив зайнятись люфтом руля, не дотягувався хомут що з'єднує рульовий вал із рейкою. Зняв його пропилив ширший паз, замінив болт з гайкою.
Одразу замінив пильник рульового вала, ну як замінив, його там уже впринципі не було...  Підрізав пильник шруса і натягнув його на своє місце. Щоб краще тримався частину з великим діаметром завернув назовні та заправив ту частину в пластикову рамку рідного пильника. Резьтат на фото.

Ще день відпочив від цього всього, потім відновив всі кріплення заводські, закладні різьбові шайби встановив де їх не було, накинув та закріпив торпедо, замінив фільтр та масло, залив охолоджуючу рідину і запустив двигун. 
Чесно кажучи резьтат не дуже розвеселив, після розкоксовки двигун став піддимлювати, можна було ще й кільця підкинути, але не стану, немає часу та бажання виводити все в "ідеал. Є і позитивні моменти, гідрики не стукають та в цілому двигун став тихіше працювати, пічка гріє так що аж пальці обпікає якщо тримати руку прямо на виході повітряного каналу. Тепер чітко регулюються потоки повітря та перемикається тепле/холодне. Нічого не скрипить і не стукає під торпедо як раніше було, нічого не нерівностях не намагається зміститись від вібрації.
Ось якось так пройшов останній на даний момент ремонт бочки. Чи було воно того варте і чи хотів би я це повторювати? Швидше за все ні і ні, якби не розхід який по місту майже в двічі менший порівняно із Москвичем на якому я пересувався останній тиждень я б напевно краще продав цю машину і не псував собі нерви, настрій та не витрачав час. А на виручині гроші б купив щось для роботи. Але нажаль в такі часи живемо що доводиться викручуватись))

Для себе залишу тут пробіг на якому замінив масло

Ціна питання 6700 UAH,