Капризи BSM та реле паливного насоса

Мабуть нікого не здивую якщо скажу що моя Лянча має родичів з клану PSA і не тільки тому що від недавна група Фіат-Крайслер створила новий альянс з ПСА (Пежо-Сітроєн). Насправді ще від 90х років Фіат розробляв разом з Пежо-Сітроєн не тільки комерційні автівки. Тож як більшість користувачів французьського автопрому років продукціїї 2000х мають рано чи пізно проблему з реле паливного насосу низького тиску. Це реле знаходиться на блоку керування BSM. Французоводи зрозуміють що це таке а для тих хто не в курсі - це головний блок управління котри поєднує блок ЕБУ, блок комфорту та інші системи автомобіля.

Симптоми були такі - зненацька автівка глохла і не хотіла запускатись, мотор тільки крутився. Потім через пару хвилин запускався. Навіть не було ясно від чого ці об'яви з'являются. Їздити так було дуже проблематично бо заглохнути на наприклад кільці зі щильним рухом було б неприємно. Пару разів глох на світлофорі... За кілька днів проблема прогресувала від разу в день до 4-5 разів за 5км дороги з роботи до дому.

Пошукав в інтернеті вияснив що найвірогіднішою проблемою є реле паливного насосу і рішенням є заміна блоку БСМ або самого реле. Ціни на блок від 300 злотих (70 долл.), на реле (таке звичайне автомобільне з колодкою на провідках) від 10 злотих (2 долл.). Тож рішення очевидне. Замовив реле з Аллегро і як прийшло то засів за пайку. Трохи прийшлось потрудитись над вилученням старого реле. Впаяти проводки від колодки нового реле (не було сенсу в оригінальним бо є ненадіним для цього призначення). Нажаль не зробив фото результату бо побіг тестувати і вже залишив блок БСМ на своєму місці бо проблема була вирішена.