Якось побачив у знайомого VAGовода підсвітку простору для ніг. Закортіло і собі, хоча дехто вважає цю опцію безглуздою.
Як завжди, почав з аналізу електричних схем.
Як бачимо для Jetta 7 опція доступна лише для передніх крісель, але в Китаї продають вже готові комплекти і для передніх, і для задніх крісель:
https://www.aliexpress.com/item/1005003155997415.html
То ж замовляємо і чекаємо на посилку.
Розпаковка виглядає наступний чином:
Що маємо в комплекті:
- пін до блоку BCM (+ контакт): N90764701 A0185458626 - 1 шт
- пін на земою (- контакт): кільцевий пін - 1 шт
- пін на штекер ліхтарика: N90764701 - 8 шт
- штекер ліхтарика: 4B0972623 - 4 шт
- ліхтарик світлодіодний 5TA947409 або 5TD947409 - 4 шт
- кріплення ліхтарика під переднім сидінням 2GD947307 - 2 шт
Проводка вже обжата пінами і піни вставлені у відповідні штекери. Що треба взяти до уваги, якщо скористуватися комплектом проводки без доопрацювання, то при необхідності зняти передні крісла, доведеться окрім розмикати стокові штекери під кріслами у підлозі авто, але і виймати штекери з ліхтариків, що не дуже зручно. Тому був зроблений невеличкий аналіз з розуміння, які саме штекери використовуються для з'єднання крісел. Це дало змогу проводку з комплекту завести до штекерів під сидінням, і проводку від ліхтарів для заднього ряду теж завести до цих заводських штекерів. Тепер за необхідності демонтажу крісел, підсвітка розмикається одним штекером разом з іншими проводами.
Для зручності намалював схему підключення всіх контактів у фішках:
МОНТАЖ
1) заводимо проводку від BCM по порогу до фішки, що приходить до сидіння у підлозі:
номер фішки (мама) - червона 4F0972575B; номер найтонших пінів (папа) 12527512135
2) проводку від ліхтарая в сидінні пускаємо по гофрі під сидінням і доводимо до фішки:
номер фішки (папа) - червона 4F0972483B; номер найтонших пінів (мама) 12527545852
Цю частину проводки я робив сам, додатково треба по 1 м під кожне сидіння, щоб проводка лягла в гофру,
тобто по 2 м проводки різного кольору.
3) встановлюємо монтажку скобу 2GD947307 для ліхтаря під сидінням в задній його частині:
4) землю я взяв не зовсім по штату (поріг), оскільки не вистачало довжини проводу. Прикрутив до корпусу, де кріплення торпедо ліва частина блоку запобіжників. Там вже присутній gnd з підігріву керма.
5) щоб дібратися до фішки блоку BCM
знімаємо накладку, де ручка відкривання капоту
для цього попередньо необхідно зняти цю саму ручку
ручка зафіксована штопором (дивись фото)
після того як витягнеш штопор, ручка легко знімається, потягнувши на себе
на блоці BCM є три фішки, нам необхідна та, що найближча до нас.
від'єднати кабель маси від акумуляторної батареї;
для від'єднання роз'ємів послідовно стиснути фіксатори -1-, відхилити скобу -стрілка- та вийняти роз'єм з блоку
Тепер нам необхідно розібрати фішку (дуже легко на ній присутні по фіксатору з двох боків), виймаємо фішку з корпусу і в 72 пін (він підписаний) вставляємо пін, що присутній в проводці.
КОДУВАННЯ
На авто ми маємо новий блок BCM, а отже всі інструкції, що можна знайти в інтернеті і містять в собі необхідність увімкнення бітів в режимі Довгого кодування нам не підійдуть.
В нових блоках кодування відбувається виключно через режим Адаптації.
Інформація про наш блок:
System designation BCM PQ37BOSCH Software version 0265 Hardware version 034 VW/Audi part number 5Q0937087BA Hardware part number 5Q0937087AN
Отже, беремо VAS5054 та ODIS E і йдемо в авто. Нам необхідний блок 09 - Electronic central electric, режим - Адаптації, код доступу - 31347
1) [VO]_Leuchte30FR LC72:
[LO]_Lasttyp 30: [VO]_36 - LED Kleinleistung
[LO]_Lichtfunktion A 30: [VO]_Fussraumlicht
[LO]_Dimmwert AB 30: 100
[LO]_Lichtansteuerung HD AB 30: [VO]_always
2) [VN]_Interior_light_parameter:
[LO]_p_adaption_kundenwunsch_fussraum: 0.20
[LO]_p_helligkeit_entriegelt_fussraum: 0 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_max_fussraum: 70 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_HD_auf_zuendung_ein_fussraum: 126 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_HD_auf_zuendung_aus_fussraum: 127 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_dieseTuer_auf_zuendung_ein_fussraum: 70 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_andereTuer_auf_zuendung_ein_fussraum: 70 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_Fzg_geschlossen_zuendung_ein_fussraum: 126 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_dieseTuer_auf_zuendung_aus_fussraum: 70 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_andereTuer_auf_zuendung_aus_fussraum: 70 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_einausstieg_fussraum: 70 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_Fzg_geschlossen_zuendung_aus_fussraum: 127 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_Tueren_geschlossen_HD_auf_zuendung_aus_fussraum: 70 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_Tueren_geschlossen_HD_zu_zuendung_aus_fussraum: 70 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_Tueren_geschlossen_schluessel_ab_fussraum: 70 [UN]_%
[LO]_p_helligkeit_Fzg_geschlossen_schluessel_ab_fussraum: 70 [UN]_%
* fussraum - це буде простір для ніг німецькою.
3) [VN]_Interior_light_lamp_configuration: [LO]_Fussraumbeleuchtung: [VN]_installed
В розділі Авто - Налаштування - Освітлення - Освітлення салону з'явиться окремий повзунок налаштування яскравості.
Якщо комусь зручніше картинками, то це виглядає так:
Насолоджуємося отриманим результатом!
Як це працює?
Підсвітка загоряється на 100% яскравості при відкритих дверцятах та постійно горить на рівні яскравсоті, що заданий у магнітолі, коли увімкнено світло фар: це габаритні вогні, ближнє світло чи режим авто, коли на вулиці темно.
Як вам? Чи корисне таке доопрацювання?
Я як, відносно частий пасажир таксі, дуже радію, коли приїжджає авто з хорошим освітленням салону
Стане тепліше зроблю підсвітку і ніші для телефона, частково вже закупився необхідним.
В моєму випадку воно не настільки яскраве як верхні плафони, горить лише ввечері коли вмикається ближнє світло.
[LO]_p_helligkeit_max_fussraum: 70 [UN]_%
Для цього використовують спец значення Макс яскравості 125, 126,127.
Але реалізація із проводкою та усіма коннекторами також досить складна, я б у таке навіть не ризикнув лізти 😅 Не люблю я усі ці проводки 🙄
Якщо можна зробити самому- намагаюся це робити власноруч, так я відпочиваю душею від роботи і війни. Та і як показує практика, зазвичай майстри зацікавлені зробити швидше і віддати клієнту, то ж їх реалізація "швидше" потім травмує мого внутрішнього перфекціоніста.