Заміна сажевого фільтру

За час повномасштабної війни авто дуже зрідка виїжджало за межі міста, яке наповнилось автівками та ускладнило рух ще більше. У якийсь прекрасний день, почали виникати помилки двигуна по некоректним показникам датчиків у сажевому фільтрі, що ж, ще з покупкою автомобіля розумів, що рано чи пізно стикнусь з цією проблемою, яка переслідує будь-які дизельні автомобілі. А саме забитий сажевий фільтр. Що ж моєму фільтру ще дуже далеко до стану забитого, але після проведення чіпу та за останні півроку було чітко відчутно, що автомобіль далеко не видає ті ж результати, що і раніше. Це було помітно навіть із показників штатного функціоналу по спортивним індикаторам на дисплеї. Так, звичайно вони показують не 100% точну інформацію, але якщо у далекому 2021 році я втискав педаль газу, та постійно бачив ще задовго до оптимального режиму 240+ к.с. (нажаль індикація показує шкалу тільки до 240 к.с., пов'язано це з блоком двигуна і маючи з заводу 218 к.с. BMW передбачила трошки більшу шкалу, яка після чіпу і того як автомобіль почав видавати 270 к.с. вже не може осягнути цей діапазон). Але навіть з цього, стало зрозуміло, що автомобіль не їде на усю свою потужність.

А саме тепер я бачу, що автомобіль зрідка доходить до останньої позначки у 240 к.с., яку він перетинав дуже швидко і легко. І зазвичай у оборотах 3000+ тільки і могли бачити повністю заповнену шкалу.

Що ж, у таких випадках у "дизелістів" тільки два варіанти: відшивати екологію та прошиватись під ЄВРО-3, починати інколи диміти на плювати сажею у насадки вихлопної і на вулицю або замінювати сажевий фільтр. Так, як варіант все вирізати, це не мій варіант, автомобіль з заводу ЄВРО-5, має бути і залишатись ЄВРО-5, чого я завжди я прагнув. Ціна нового сажевого фільтра заходить далеко за 1500$ та очікувати його потрібно довго, я вирішив спробувати інший варіант, знайшов компанію у Німеччині яка займається виготовленням сажевих фільтрів за рахунок відновлення їх із оригінальних. Коштує це 330 євро та депозитом у 250 євро, з умовою, що цей депозит повернеться, якщо віддати їм свій сажевий фільтр. Компанія була надійна та з хорошими відгуками, а така опція є дуже популярна у країнах Європи, де значно прискіпливіше звертають увагу на еко-норми автомобіля. 

Також, щоб перестрахуватись при заміні, замовив одразу нові кільця цього сажевого фільтру

Що ж, процес встановлення дуже простий, окрім того, що зняти датчики з заводського фільтру, які ніхто ніколи не знімав, не так то і просто.

Старий фільтр був успішно знятий, єдина відмінність це те, що він покритий додатковою теплоізоляцією, але я можливо придумаю рішення цього у майбутньому, хоча навколо нього у кузові автомобіля є теплоізоляція також.

Після виїзду автомобіля із СТО, після годинної поїздки у звичайному режимі, вирішив також і вжати педаль газу, та перевірити діагностикою усі параметри після. І що ми бачимо, як і після чіпу, автомобіль одразу на індикаторах швидко вилітає у позначку 240+ к.с., так як до 100 км/год і до того було важко дуже відчути різницю, та після 100 км\год під горку автомобіль набагато краще набирає швидкість і це відчувається одразу.

Після підключення діагностики і перевірки усіх параметрів та тестів, бачимо, що жодної помилки немає, усі показники у нормі, а блок двигуна (DDE), знову зазеленився у дереві автомобіля, що не може не тішити.

Усе працює штатно, як і планувалось із заводу на усі свої параметри.