Nurburgring 2020

Из-за коронавируса, ринг долгое время был закрыт, потом открылся, но с ограничением на количество людей в одной машине, и закрытыми смотровыми площадками и главной парковкой. К сентябрю пошли послабления, было разрешено собираться зрителям, машины стало возможно парковать на «дальней» грунтовой паровке, вместо паддока ГП-трассы и по заверениям местных, маршалы перестали следить за пассажирами в машине.

В середине сентября выдалось пару свободных дней и, пока ребенок у бабушки, спонтанно решил смотаться на Нордшляйф. Взял с собой пару друзей, чтобы не скучать и погнали в Германию. Как обычно из подготовки и тюнинга: ничего, кроме замененных пару месяцев назад тормозных колодок.

Итого «сетап» ? у нас такой:
— Прошивка стаге 1, залитая еще предыдущим владельцем года 4 назад, расчётные 240-250 сил;
— Потертый гудйер эффишиент спереди и какой-то кетай сзади
— Всё остальное обычный 12 летний сток

Перед поездкой только проверил уровень масла и заехал на мойку, а ну и предварительно вытащил исофикс базу для детского кресла — облегчение бро :)

Через 2.5 часа довольно скучной дороги мы подъехали к уже знакомой заправке ED Tankstelle.

Сразу же попали в пробку из суперкаров. Особенно это впечатлило моего южноафриканского товарища, абсолютно далёкого от темы, который узнал что такое Нюрбургринг за день до выезда. Но и вообще, надо сказать, что в последние пару лет, количество старых корчей и «простых» машин на ринге уменьшается в пользу «мажорных» спортакров, особенно порше 991 ГТ2РС и ГТ3РС, также а смену корчам bmw е46 плавно приходят корчи е92 и f80. С одной стороны это круто, а с другой, конечно не так колоритно, как в былые годы. Хотя, вероятнее всего, дело в карантинных мерах, поэтому на трек, в основном, приехали немцы на своих гонках. Но я, по большей части обращал внимание либо на классику, либо на хотхетчи :)

Так как поездка у нас туристическая, сразу после заправки поехали на смотровую площадку Brünnchen, чтобы показать тем кто приехал в первый раз, о чём, собственно, идёт речь и самому зарядиться гоношной энергетикой. Там поели картохи и погнали в тикет-офис, пополнять карточку на заезды.

По традиции, как только мы уселись, пристегнулись и собрались выезжать на трек…его тут же закрыли из-за аварии. Пронеслись флешбеки из 2017 года, когда ровно в такой же ситуации мы простояли на парковке 4 часа, а трек так и не открыли Но в этот раз все было попроще и, подкрепившись бургерами в Devils Diner, через почти 2 часа, мы все-таки поехали к заветному шлагбауму. Из-за того что машины не могли выезжать сразу с ближней парковки, образовалась небольшая пробка.

Первый круг я старался ехать аккуратно, перестраховываясь на торможениях и аккуратничая со скоростью входа, все-таки первый раз еду на этой машине, резина оставляет желать лучшего, а в салоне еще 150кг балласта, да и приходилось довольно много пропускать быстрые тачки ?

Тем не менее удалось немного пободаться и обогнать парочку примерно равных по потенциалу машин, вроде гольфов гти и тому подобных. Тормоза традиционно чуть-чуть плыли в первой трети круга, потом я сбавлял темп на скоростных участках и к финальной части тормоза возвращались в кондицию.Конечно надо было всё-таки поменять тормозуную жидкость, но и так сойдёт :) Ехать получилось «грязно», рвано, но весело — то перетормаживаю, то слишком оптимистично захожу и приходиться осаживаться уже почти в повороте, то стабилизация дернет не выходе, да и когда на трассе много машин впечатлений больше. быстро глянул видео круга, время от моста до моста получилось в районе 10 минут, с учетом желтых флагов в месте где убирали последствия аварии. В целом неплохо, пассажиры в шоке, но ясно, что можно ехать сильно быстрее, если быть точнее 100% уверенным в тормозах и резине.

Паркуемся на газончике у выезда со второй парковки, обсуждаем впечатления с пассажирами, проверяем масло и состояние шин и наблюдаем за очередной пробкой из спорткаров.

После небольшого отдыха, чтобы не терять время, в случае очередного закрытия трассы — мчу опять на въезд. Ко второму кругу уже было понимание того как едет машина и я попробовал ехать побыстрее и почище, к тому же трафик чуть рассосался.

Для истории снял видео с поммощью бесплатной проги TrackAddict с наложением данных с ГПС и акселерометра телефона. Для серьезной езды это, конечно, ерунда, но на пробу вышло неплохо

Время получилось в районе 9.43 со стандартным отмазками про вежливое пропускание других машин, мертвую резину и то, что мне еще ребёнка возить на этой машине :) плюс как всегда, я переживаю за тормоза и скоростную секцию в середине круга проходил на легке, чтобы их остудить. Из-за нехватки времени, было решено больше не гонять, попытались заехать еще на картинг, но он из-за короны работал только по записи и мы поехали домой квасить. В общем-то я доволен, Сеат не развалился, позволил не быть самым медленным на трассе и даже отметил на треке юбилейные 130000 километров пробега, хотя, конечно, спорткаром его не назвать — едет надёжно, довольно быстро, но без особого изюма. На более узкой и короткой Фиесте с задней балкой даже было повеселее, что отметил даже пассажир, хотя и на целую минуту медленнее.

Как всегда после Ринга захотелось поставить новую резину, тормоза, пружины, койлы и поменять вообще машину. Но это все херня, главное не ссать и не душнить, мечтая о собственном суперкаре, а брать то что есть и веселиться пока есть возможность. Всем Нюрбургринг.