Небольшой тюнинг впуска, ДПДЗ, трапеция дворников и запчасти

В последнее время мне надоедает сидеть днями и работать за компом и я все чаще прогуливаю её (благо можно вечером все наверстать). Иду к машине и занимаюсь ею.

Ранее я создавал тему с вопросом о разных поводках водительского дворника. Обычно я перед тем как идти что-то делать к этому готовлюсь. Не всегда но часто все это уже давно описано в инете. А тут не подготовился! :) Трапецию заменил, частично разобрав печку. В этом мне, как ни странно, помогла ссылка на американский форум. Русскоязычные инструкции все предполагают частичный разбор трапеции пока она ещё на машине и ни одна инструкция не говорит как именно её потом вытащить. Не знаю, может есть разница в печках и на машинах без кондиционера это все проще, но у меня не получилось. Снял кожух моторчика и все вылетело и залетело назад.

Старая трапеция кстати внешне неплоха, но видимо через говняные уже резинки туда попадала соль и сама трапеция просто заклинила. Мотор при этом жив и люфта я не обнаружил…

"Новая" трапеция 88го года, хоть и выглядит как с завода. Производитель SWF. У неё какой-то необычный звук работы. По крайней мере так показалось…

Водительский поводок остался у родителей поэтому я пока с одним дворником :)

Разбирая все для демонтажа трапеции я заметил плачевное состояние резиновых уплотнителей. Заказал новые за примерно 7 долларов. Жду. Должны приехать после 20-но мая. Видимо все жлобятся менять 2 резинки за 7 и более долларов (смотря где заказывать будете) и потому поблизости к Украине их нет. 3 рабочих недели блин…

Также заказал и получил маслосъёмные колпачки Victor Reinz. Думал их можно относительно легко заменить, но теперь в этом уже не уверен. Пускай лежат.

Также заказал топливный фильтр (пускай будет) и новый регулятор давления топлива Pieburg. Дорого б****, больше 60 долларов за не самую большую детальку. Но и покупать бу за 10-20 долларов тоже смысла не вижу. Резина ж не молодеет. Меняю потому как мой стравливает бензин в обратку. Особенно это заметно когда начинаешь крутить мотор, мотор переходит с газа на бензин, а бензина в рейке почти нет… и вместо прихода наоборот провал на секунду.

Раздражает меня и ещё один провал — когда на хх резко жмёшь газ. Вероятная причина в угле установки датчика положения дроссельной заслонки (дпдз). Щёлкает не сразу. Хотел подрегулировать, но не смог открутить. Вандализмом заниматься не захотел потому просто залил болтики святой WD ?

Ну и чуть тюнингонул впуск. Мой плёночный расходомер чуть короче оригинальной лопаты. Потому пришлось сооружать удлинитель. Сооружал его с помощью разных изолент. Если текстильным жара пофигу, то обычная чуть плывет и в итоге перекрывает часть трубы. Удалил почти всю изоленту и нацепил давным давно купленный силиконовый пайп. Чёрных тогда не нашёл, красный не захотел. Потому синий. Так что у меня под капотом теперь все по моде нулевых! :) :) :) синие газовые форсунки и хоть один синий пайп :)

Ехать кстати стала чуть лучше. Видимо изолента таки уже мешала.

В идеале заменить тот кусок пластиковой трубы, что я использовал, на кусок 80мм трубы из нержавейки или алюминия, но продать мне 7-8 сантиметров этой трубы пока никто не соглашался :)