Заводська сигналізація або покращення безпеки.

 

Якось дуже давно я прочитав, що у Mitsubishi існує заводська охоронна система, або по простому - сигналізація. До її складу входять:
загальний блок керування (ETACS);
додатковий блок керування;
кінцеві вимикачі дверей, капоту та багажнику;
сирена;
датчик об'єму салону.

Думаю, всім зрозуміло, як сигналізація зазвичай працює, поясню лише за датчик об'єму салону.  Цей датчик собою представляє окремий блок керування зі спеціальними сенсорами, направленими в салон автомобіля.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сенсори в режимі охорони реагують на рухи в салоні, удари по кузову, нахили кузова. Датчик розумний, він підключається до Lin-шини автомобіля (однопровідна шина передачі данних) і отримує та передає необхідну йому інформацію. По Lin-шині можна також змінювати налаштування датчика. До речі, датчик об'єму це не ексклюзивна розробка від Mitsubishi, на багатьох моделях автівок різних виробників стоять аналогічні датчики.

Ніколи не думав таку сигналізацію собі встановлювати, тим більш на Lancer вона встановлювалася ну дуже рідко, в основному зустрічається на ASX або Outlander і їх клонах від Peugeot та Citroen.

Але часи змінюються.

Після покупки автівки зі штатів, я вивчив її комплектацію і стало зрозуміло, що на ній вже стоїть та сама заводська сигналізація. Але один неприємний момент - виробник з кожним рестайлінгом щось спрощував та прибирав з автівок, не оминули і сигналізацію. В результаті тепер сигналізація складається лише з основного блока керування, додаткового третього звукового сигналу під капотом та кінцевих вимикачів на дверях, капоті і багажнику, ну і спрацьовує лише на їх відкриття. Простіше вже нема куди. Завжди подобалось Mitsubishi саме з-за їх простоти, по типу, чим менше в системі деталей, тим ближче процент поломок наближається до нуля(⁠•⁠‿⁠•⁠)

Якщо серйозно, жалітися - то не моє. Потрібно діяти, додати відсутні деталі і розширити функціонал.

Датчик об'єму салону з перехідною електропроводкою знайшов одразу, правда він знятий з ASX, але різниці немає, все підходить один в один.

 

 

 

 

Відмив його після розбиральників, та так він і лежав, доки я шукав додатковий блок керування та сирену. До речі за сирену, вона повністю автономна за рахунок вмонтованого акумулятора і працює навіть при знеструмленні автівки, або відрізанні ведучих до неї проводів. Через деякий час я таки знайшов потрібні деталі за кордоном, вони були викуплені і доставлені до мене.

 

 

 

 

 

 

Як я говорив раніше, на Lancer сигналізація встановлювалася дуже рідко, тому додатковий блок керування та сирену з перехідною електропроводкою і кронштейном кріплення я придбав з ASX.

Додаткові блоки керування з різних моделей мають різні каталожні номери, але відмінності їх тільки в металевих кронштейнах кріплення, плати та корпуси ідентичні. Мені блок дістався взагалі без кронштейна, я виготовляв його сам.

 

 

 

 

 

 

 

 

За одне зробив ще кронштейн кріплення датчика об'єму, бо готовий знайти складно, він з заводу йде приклеєним зсередини до обшивки даху і знімати його ніхто буде.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сирени з різних моделей також ідентичні, відрізняються лише кронштейнами кріплення і довжиною перехідної електропроводки. Що цікаво, сирена з кронштейном і електропроводкою від ASX на Lancer стає чітко, воно й не дивно, адже місце кріплення у цих автівок ідентичне.

Деталі на руках, потрібно ставити.

Знайшов електросхему штатної сигналізації з дорестайлінгової автівки і намалював, що куди повинно підключатися.

 

 

 

 

Далі подивився мануал з електросхемами саме моєї автівки і виходить, у мене вже має бути проводка до датчика об'єму салону. Щоби переконатися, зняв передній плафон на даху.

 

 

 

 

Таки правда, є роз'єм на датчик об'єму, можна різати дірку під сам датчик. Коли раніше робив металевий кронштейн, то спочатку вирізав трафарет з паперу, його я і використав для розмітки майбутнього отвору.

 

 

 

 

Відстань між отворами плафона і датчика 37мм.

 

 

 

 

Після вирізання, приклеїв зсередини металевий кронштейн і встановив датчик об'єму на місце.

 

 

 

 

Тримається він застібками.

Далі встановив додатковий блок керування з кронштейном на місце під панеллю приладів.

 

 

 

 

Кріпиться однією гайкою, необхідні отвори вже є з заводу.

 

 

 

 

До речі, забув сказати, що колись мені дісталася електропроводка від ASX в повній комплектації і з неї я виплутую необхідні проводи. Ось зараз дістав необхідний роз'єм з проводами на додатковий блок керування, лишилося лише підключити до роз'ємів згідно намальованої схеми.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дроти на додатковий блок керування під'єднав, тепер потрібно прокласти ще два під капот, до блока ABS, за ним якраз стоїть додатковий сигнал, який я змінив на сирену.

 

 

 

 

Коли міняв, то здавалося, що це щось нереальне, місця там піпець як мало. Вже думав блок ABS знімати або викинути ту сирену нафіг. Але в результаті все стало, при чому доволі легко, виробник все розрахував, потрібно лише поряд проходячий джгут дротів частково з кріплень зняти і трохи відсунути в сторону. Кріпиться сирена тим же одним болтиком, що раніше кріпився додатковий сигнал.

 

 

 

 

Два проводи до роз'єма сирени я тягнув під панеллю приладів і далі через гумову заглушку з правого боку.

 

 

 

 

 

 

Третій провід прикрутив до маси кузова. Необхідний роз'єм на сирену вже був на місці з заводу, правда в ньому був лише один провід, що йшов на додатковий сигнал. Цей провід я витягнув та додав три нові. Підключив роз'єми на сирену та блок керування.

Далі  підключився до автівки діагностичним приладом і змінив конфігурацію:
Theft alarm sensor - present
Sirens ans enable - enabled
Theft alarm siren - present

Все, сигналізація запрацювала. Помилок немає, можна збирати пластик в салоні.
Додатково можна настроїти чутливість датчика салону та обрати мелодію сирени (пункти в конфігурації є, а особисто я не перевіряв).

Задача щось міняти в автівці не стояла, тому в списку необхідних робіт нічого не змінилося. Але це не точно(⁠•⁠‿⁠•⁠)

 

 

Пробіг 68068 км.