Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Пару місяців тому почав доводити до ладу двигун та підкапотку (пізніше буде великий допис на цю тему) Після заміни старих розтрісканих вакумних трубок та заміни трійника вкг на оригінал, надув по БК був 0.7 (1.7 з абсолютом) замість 1.2 (2.2 відповідно) Треба шукати куди ділися 0.5 надуву, тож після заміни патрубків прийшла черга вестгейту.
Єдине фото вестгейту перед початком роботи з ним.
Вироблення і люфт в його клапані були дуже і дуже великі, тож вирішено було знімати вестгейт, вдалося це лише за допомогою зубила, бо гайки звичайним ключем просто злизувались а нічим іншим туди не дістатись. Далі вестгейт поїхав до токаря де була виточена нова направляюча втулка з бронзи марки OCS 555, клапан шліфувати я не став, а купив новий, втулка точилась та підганялась саме під нього, в результаті робочий проміжок 0.08 мм як і повинен бути, потім клапан був притертий до сідел за допомогою пасти. Кришку вестгейту віддав на порошкове фарбування.
Сьогодні все приїхало та було зібране, днями буду ставити його на авто.
На розборці гейт в зборі дорожче вартує. Але якщо свій гейт зроблений як вище, то можна і нову мембрану поставити, як подарунок старій легенді)