4-pot гальма. Вирішуємо проблему скрипу

Гальм багато не буває як кажуть, а стокові заводські двопоршневі скоби на 294мм диску як для двигуна у 230к.с. слабоваті, хоча я на них їздив десь з півроку без якихось ДТП.

Для водія з досвідом нормальні гальма в цілому, але коли знайомий розпродавав тюнячки зі свого стуканувшого турбофоря і запропонував мені забрати його 4-pot з модними перфорованими гальмівними дисками (кросівоє) за 200$, я вирішив чом би й ні, гальм жеж багато не буває?)

Забрав я ті гальма коротше, але ж не гоже ставити бушні диски не проточеними, а супорти неперебраними, то ж взяв ремкомплект резинок та стопорних кілець, пару гальмівних поршнів на всяк, а ще нові колодки... Оригінальний комплект колодок вартував тоді як маленький самольотік, а зараз іще дорожче, то ж я замовив комплект brembo (що могло піти не так?!?)

Аж ось то всьо зібралось до кучі і я поїхав на СТО ставити те все щастя)

Окрема прєлєсть 4-pot гальм від WRX GC, GD це те що воно ставиться без колхоза доробок: той же розмір гальмівного диску, розболтовка та кріплення до ступиці. Тобто старі зняв, нові встановив... Аж раптом мій майстер Рома кличе:

- Сірьога, шото твої колодки  не стають... точніш вони стають, але не стають з антискрипними пластінами зі старих колодок...

- Хрєн з ним, став так...

Поставили, я насолоджувався новими гальмами, а вони почали істотно скрипіти.

Ну знаєте як кажуть мастєра на СТО в таких випадках:

1) притрьотса...

2) зараз такі колодки скрипучі, ото раньше колодки з асбєстом були, ото були колодки, а зараз гівно...

3) то тобі продали гівно...

4) то брембо зараз гівно, от раньше було брембо, а зараз зкурвилось...

5) проточи диски...

6) ну хочеш іщо раз поміняєм...

7) давай салідолом намажемо, ггг

8) ті всі багатопоршневі гальма усі скрипучі...

І знаєте в чому тут правда? Майстер не повинен вдумуватись в твої хотєлкі... уся відповідальність за колхоз на ініціаторі)))

Тож я вирішив сам розібратись. Головна проблема була встановити з якої саме Impreza WRX мої супорти, щоб у каталозі на схемах нормально роздивитись чого саме не вистачає для повного дзену цим клятим гальмам.

Я пішов шляхом реверсивного інжинірингу))) Тобто я вже знав які саме колодки від brembo туди підходять, а отже міг знайти артикул оригінальних колодок, по ньому вже визначити роки виробництва авто з якого ті супорти і тоді вже нєвозбранно лопатити його каталог)

І тут або купувати оригінальний комплект колодок десь тисяч за сім, або знайти ті самі пластіни антискрипні з оригінального комплекту, а колодки вже докупити наприклад від Akebono (котрі й виробляли колодки для оригінальних комплектів Subaru тих років) сильно дешевше. Я обрав другий варіант. Знайшов ті пластини на схемі і тут сюрприз: на кожну колодку по три пластини, тобто на два супорти 12 пластин, що повинні бути встановлені по схемі на мідну змазку. І тоді ці пластини фіксують колодки в трьох площинах і навіть простенькі колодки не будуть сильно скрипіти. А без них найкрутіші колодки скрипіти будуть. Ось так.

І наостанок моя особиста думка щодо використання перфорованих дисків. В процесі використання помітив що йде деформація і самого диска і колодок під нього по типу "волни", також колодки більше пилять а отже більше засирають і супорти і колісні диски і собсна перфорації у гальмівних дисках так що за пару місяців треба знімати той диск і або вибивати видувати щоб прочистити, або навіть свердлом проходити ті перфорації... Як на мене для машини у повсякденному використанні, я зараз не про зірок треку, воно скоріше геморой...

Нижче трохи артикулів може кому ще буде треба

Супорт лівий - 26291FA060

Супорт правий - 26291FA050

Гальмівний диск - 26300SA001

Комплект колодок з протискрипними пластинами та контровочними шайбами - 26296FE090

Комплект протискрипних пластин - 26298FE010 (у комплекті 8 пластин самих колодок)

Шайба контровочна (L-spacer A) - 26244FA001 (таких треба дві)

Шайба контровочна (L-spacer B) - 26244FA011 (таких треба дві)

Поршень супорта - 26236FA010

Ремкомплект супорта (комплект пильників, сальників, стопорних кілець, ковпачків штуцерів на обидва супорти) - 26297FA0518A

Направляйка колодок (палець) - 26228FA001 (треба чотири на два супорти)

Мідна шайба опресовочна для підключення тормозних шлангів - 114130151 (підійде звичайна мідна шайба 10х14х1)