213 (предпоследний этап)

дальше у нас идут поршни, моя цель — СЖ 8.2, а для этого я опять пролил ГБЦ и получил 30 кубов всё таки в ней, хотя раньше я считал что там 31 куб, но вот так… что бы получить 8.2 мне нужна лужа в поршне 20 кубов, подъехал к местному нормальному токарю, объяснил ситуацию, рассказал что мне надо именно 20 кубов, показал как мерить, у меня есть 15мм оргсеткло для этого дела, в котором просверлены два отверстия, для заполнения камеры и для выхода воздуха, сказал ему что бы мазал каким то солидолом и проливал… оставил ему новые 4 поршня и один старый для тренировок, на старом он делал фасонный резец для этого дела, проливал и смотрел что получается, в итоге получаем ровно 20 кубов=)

вот такие вот вышли поршни, да, могло было бы быть и лучше, но что есть, то есть, ничего не скрываю… (в центре старый поршень)

взвешивание показало разницу в 3 грамма между самым легким и самым тяжелым поршнем

за работу токарь взял 400 грн, итого 9187+400=9587грн

что на счет спрея для прокладок? всё таки я его купил…) на ОЛХ нашел в продаже данный спрей за 265 грн, ка оказалось это офф диллер, он отправил заказ делать на их сайте, заказал, приехал баллон

9587+265=9852грн

потом позвал друга на помощь, нужно же развесить ШПГ полностью…
шатуны развешивали по весу нижней части что бы все были в одном весе, а потом подгоняли общий весь шатун+поршень+палец что бы был одинаковым, поиграться конечно пришлось прилично, но результат есть, всё развешено

3 шатун, который новый покупался конечно отличается от остальных, он был самый тяжелый и спилить с него пришлось очень много таки, долго игрались с ним, при чем со всех сторон! на фото даже видно сколько с крышки спилено относительно остальных
а по весу если кто то разберется — то вот наши наскальные рисунки по весу))

повязал я шатуны с поршнями, накинул кольца SM с наборным маслосьемным, думал как бы лучше расположить замки колец и в итоге сделал всё как описано тут —

все замки стоят точно так же, единственное — проверка верх-низ на наборном, это бред, ничего оно не показывает и кольца всегда расходятся с внешней стороны от пальцев…

так же собрал я ж помпу до кучи… не ставил прокладку между ее частями для минимизирования зазора между корпусом и крыльчаткой, новый корпус подошел классно, на много лучше чем старый, а зазор действительно минимальный

сняв помпу с старого мотора я понял почему у меня зимой на ХХ машина переходила на бензин, там крыльчатка помпы Фенокс в два раза меньше этой, а зазор между корпусом и крыльчаткой просто сумасшедший! конечно она нифига не качала…
показал бате — он подкалывает меня еще, говорит — дааа, буст виновен в продуве прокладки, конечно, помпа не качает, а ты углы понижаешь…))) шутки шутками, но помпа была отстой однозначно, с новой помпой система охлаждения должна заработать совсем по другому!

что касается сцепления… всё таки я собрал двойную корзину с Валео, помудохаться пришлось, так как делал впервые такое, но собрал, тут много писать не буду…

финал даже не сфоткал правда, но корзина заклепана…

меня мучил вопрос — не будет ли сильно жестко? вот из-за этого я даже собрал сцепу на старом блоке и закинул это всё обратно в машину! накинули с батей на коробку, подключил, проверил выжим — сцепа работает, но я ожидал что будет мягче((( батя сел попробовал — говорит что думал будет жесче))) короче говоря нельзя сказать что это что то нереальное, ездить можно, сцепа чуток жесче чем на ГАЗели обычное…
но всё равно я расстроился конечно, ожидал чуть другого всё таки ж…
пораскинув мыслями с батей, пришли к тому что надо бартьь ШНива сцепление с маховиком и не морочить голову, всё таки когда то и мамка выезжает на этой машине, не хочется что бы педаль была тяжелой…

поехал я и купил маховик 2123 АвтоВАЗ и комплект сцепления Sachs 2123, выбирал между Валео и этим, но Валео у меня было уже и я знаю что оно когда нагретое — то при трогании дергает, почитал комменты к 2123 Валео, там всё то же самое, да, оно типа легкое, но вот такая беда есть у него не захотел я его даже, а оно еще и дороже прилично так))

так что теперь я думаю надо вычеркнуть из общей сумы тех 500 грн потраченый на сцепу — 9852-500=9352грн

маховик — 900грн
сцепление — 2050грн

9352+2950=12302грн

маховик я решил сразу доработать как и было сделано на моем прошлом, сделал заходы для стартера, что бы потом не было такого что зуб в зуб упирается! на ГАЗели и на на моем прошлом маховике такая доработка показала себя с очень хорошей стороны, пропали проблемы с "тыканием" стартера…

ну и ято бы подбить уже хоть как то итоги с финансами напишу сразу тут, ездил на авто рынок еще сделал новые магистрали под капот для топливоподачи с меди 8мм, одна трубка 90см и вторая 100см длиной, гайки мои с моих магистралей

за это чудо пришлось отлистать еще 270грн

12572грн

докупил пару недостающих хомутиков, это 30грн, патрубок с помпы на термостат БРТ 35грн, колечки на топливную 10грн, патрубки на ресивер новые 60грн, 3 метра 8мм масло-бензо стойкого шланга на топливопровод и на СО — 120грн

12827грн

еще докупал метизы что бы всё красиво было, по любому есть что то что не учел, не запомнил, так что 13000 грн там точно наберется! ахринеть просто, 13000! за что? вроде ничего сверхестественного… да и это ремонт только низа, голова вообще не трогалась, а прикиньте еще если ГБЦ делать? та жиго мотор золотой получается…

ладно, расстроились, можно продолжить смотреть цветные картинки…

перед сборкой в поддон приварили гайку колесную проточенную, в нее отлично вкручивается датчик температуры ОЖ, у меня он будет мерить температуру масла, потом когда нибудь, может быть…)))