213 низ (ФИНАЛ)

потолкались машиной немного, такой ара-мобиль блин))) кстати ништяки засветились не изданные)))

что касаемо чистоты… блин, я ж перед отправкой на токарку мотор весь вымывал, красил, потом после токарки всё опять Керхером мыл что бы стружки не оставалось, и уже занес блок на стол для сборки, закинул коренные уже в блок даже, но что то мне не понравилось всё равно…

раз уж делаю мотор, это не каждый день происходит, решил опять выносить и мыть…(((
опять тащить подключать Кёрхер, компрессор разматывать, целое дело…
но решил помыть с К2 в этот раз, и тут я афигел, такое ощущение что мотор еще не мылся))) потекло такое болото! смыло налет масляный который обычно не вымывается и Керхер его не берет, взял щёточку, помог ей и блок стал как новый) потом продул воздухом всё, конечно теперь без жира оно порыжело всё, но то мелочи, все поверзхности важные сразу маслом протер, так что всё нормально)

тут и маслофорсы наконец то показались)

один день ко мне заехал кум, благодаря ему мы за день собрали весь низ и накрыли его головой! если бы я это делал сам — это была бы неделя((( намучались конечно с установкой блока, на коробку он упорно не хотел садиться! да и с выжимного вылетели пружинки, которые мы оооочень долго искали!( у меня в гараже что падает в яму — то уже не находится)) с трудом одну нашли, а вторую никак вообще! когда кум уже выгибал новую пружинку, я вторую нашел на креплении рейки лдежала…))

ну и процесс сборки…

дальше что касаемо прокладки ГБЦ — "красим" медным герметиком, ждем 3-4 минуты и собираем)

голову затягивали в 4 подхода в 12кг на выходе…

в тот день я еле себя заставил собрать распредвал, натянуть цепь, выставить вал по меткам в перекрытие и в конце концов отрегулировать клапана! на этом силы покинули меня…((

еще два дня мне понадобилось на установку навесного, к сожалению в моей машине не всё просто конечно… да и скажу я вам — эти +7мм на блоке — это куча проблем! всё не становится! выхлоп вообще переваривать пришлось блин((( так что не скучал как бы…

самым главным вопросом было вот это место, из-за того что не был уверен в том что всё станет, машина до сих пор без тормозов…(

и таки оно не стало((( крышку открутить не получалось когда дроссель на место ставил… слава Богу обошлось малой кровью, чуток поигрался и развернул бачек на 180 градусов, всё поместилось вроде как

на обкатку решил залить вот такое вот масло, которое у меня валялось уже лет 5 точно в гараже, как то на авто фестивале подогнали бесплатно канистру 5л, не знал куда ее пристроить, а тут вот есть такое) для обкатки не долго поездить я думаю будет нормально, а потом верну обратно слитое Ликви Молли, оно фигню проехало у меня…

ну к слову о масле, точнее о его уровне…
вот столько его в канистре было

вот столько осталось после заливки в мотор

вопрос — сколько же ложно быть по щупу?)
да, опять миллиметров на 7 выше максимума! какой то удлиненный у меня щуп по ходу…

кстати, коллектора я ставил на прокладки тоже обработанные спреем, в инструкции писалось что оно для того годится, а раз уж он есть — то почему бы и нет?)

теперь перейдем к системе охлаждения — все патрубки большие я покупал новые и только БРТ, они действительно мягкие, качественные, а то у меня один лежал купленный в местном магазине, я просто не рискнул его ставить, хоть он и новый, но доверия он вообще не внушает! рассыпится за пол года небось…
так же у меня два соединителя присутствуют в системе, их мне кум выточил по размеру, так что всё как положено теперь, а то был один большой и один маленький раньше, в общем места подтекания видны были не вооруженным глазом…
хомуты все самозажимные, что бы их поставить — пришлось поиграться конечно) инструмента для этого нет, по этому что было — то и использовал…)

хомуты кстати вот таких размеров у меня (может кому то пригодится)

тот что черный — он на помпе стоит, там больше патрубок, тяжеловато, но я его туда натянул)

все соединения выглядят отлично, надежно, затягивают хомуты хорошо, я пробовал провернуть патрубки на соединителе — у меня ничего не вышло)) патрубки все подогнал по размеру, когда они качественные, работать очень приятно, всё новенькое, хомуты новенькие, чистенько везде…) собираешь и радуешься=) вообще всю резину под капотом старался заменить на новую, осталось минимум совсем старой, и то старой её нельзя назвать)) все шланги заменены на шланги высокого давления, которые на метраж продаются, и вид нормальный у них и запас с головой по прочности…

переделал подачу топлива на рампу и обратку с рампы на медь, которую вокруг ГБЦ обвел, раньше там были шланги — теперь шлангов минимум! топливный фильтр вынес под днище, под капотом и так тесно, не нужен он тут!

залил красненького антифризика и тут вылез первый бок — краник на блоке, который покупался на Детали.зп просто течет! затянут рукой полностью — а течет…( взял ключ на 19 и с двух подходов затянул так что вроде не течет, будет видно, но честно говоря трогать его не особо теперь хочется… вот такая вот новая деталь…

ну что, мотор полностью собран уже, ищу на компе заранее приготовленную прошивку под новый мотор с новым обьемом, заливаю в Январь, принудительно включаю бензонасос до тех пор пока с обратки все пузыри в бак не выйдут, а то топливная ж полностью пустая, вот прокачал её полностью и можно пробовать заводиться вроде как)
привлек батю что бы заснял это хоть)))

так что — самый первый пуск))

да, сразу полезли косяки — я забыл закрутить ШДК и иглу ЕГТ, по этому выхлоп сечет по страшному… так как в перспективе Божья искра — то модуль зажигания я стяжками притянул к кранштейну ГУРа, чем и передавил шланг подачи на ГУР и тот начал "петь" (на видео это хорошо слышно), а еще забыл притянуть радиатор снизу и из-за этого шкив коленвала шоргал за него — это тоже посторонние звуки… а еще когда я заглушил — увидел что масло течет под машиной, оказалось что маслослив с улитки я просто не прикрутил, в поддоне тряпочкой заткнуто, а с улитки всё в яму течет, ну там не много, но факт есть факт…
все эти косяки сразу устранил, это не долго, позаводили немного — машина работает=) вроде всё нормально, так что теперь мотор ждет обкатку)
одометр у меня не работает, но и моё ИМХО не по нему обкатку проходить надо, надо накатать моточасы! посмотрим сколько это займет времени… а пока что отсечка на 4000 об\мин и на 0.3 бар избытка)

уже катаюсь вот, километров 170 наездил за пару дней, поскорее бы уже обкатку пройти=( а это печально… сколько жертв вокруг ездит, а я тут сопли жую езжу…