Задний стабилизатор Техно Мастер и возвращение Фобос -25

всё мне не давала покоя подвеска, конечно в жигуле подвеска вообще отдельная история, но мысли хоть что то сделать не покидали) сзади стоят пиленные пружины, ну одному-вдвоем ездить нормально в принципе, по жесткости приемлемо и не пробивает, втроем и вчетвером попка падает довольно низко и естественно вялая делается( я не раз засматривался на объявления с фобосами, но задних -40 (как я хотел) не попадалось б\у, а за новые жаба давит…) и тут очередной раз мне что то стрельнуло, начал рассматривать компоненты своей задней подвески и всё вышло как я и думал — у меня деталей чуть больше чем это предусмотрел завод))))

да-да, стоит под подложкой еще резиновая проставка…) чё то думаю это наверное мой дед лифтовал её) стоит проставка видно что заводского изготовления, ровненькая, высота её 30мм! а я то думаю чё у меня такая высокая машина по сравнению с другими запиленными…))) так как я давно хочу фобосы с переменным витком, а свои -25 я снял только по тому что они высокие для меня и пилить их не собираюсь, а тут оказалось что под пружиной такая проставка, значит если её снять — то по идее мои Фобос -25 должны меня устроить=)) так и делаем… снимаем резанную пружину, вытаскиваем этот бутерброд, берем наши -25, на чердаке старых запасов еще СССРовских находим новые подставки под пружины стоковые (когда то дед запасался)…

для того что бы проставка не слетала при установке — крепим её стяжками, так легче монтаж пружины

ну и просто сравнил мой запил тот что стоял с Фобос -25

установил пружины, глянул как оно вышло — блин, то что нужно!) машина высоту вообще не поменяла, как была — так и осталась! зря Фобосы лежали столько времени без дела(((

проехался — ну что ж, на Фобосах как то машина "более упругая" что ли)) мелкие неровности мне кажется они лучше сглаживают за счет переменного витка, но при попадании в более глубокие неровности машине складывается до отбойников, а полностью отрабатывает неровность пружиной, чувствуется как ужесточается пружина, что довольно не плохо, короче говоря эти пружины мне больше нравятся чем пиленный сток=)

не так давно лазив по барахолке продажи наткнулся на один недостающий ништяк, который как бы шёл бонусом к другим деталям, ну решил написать продавцу может продаст отдельно мне его…) пришел мне положительный ответ с прилагаемыми фотографиями

да, это задний стабилизатор Техно Мастер на классику)
форумчанин его оторвал где то в Карпатах, вот всё что осталось от креплений…
цену он не мог сложить, но говорит даже жалко что то просить такие огрызки) короче сошлись мы на 100 гривнах=) ну за такие деньги я готов приобрести его, а на рынке новый покупать — не стал бы, чё то жаба давит тратиться, а потом возможно оно совсем не понравится и придется выбрасывать, не то время что бы разбрасываться деньгами…
короче забрал я его, приехал как на фото…
первое что меня не впечатляет в этих "тюнинговых" деталях — это жёлтый цвет, беее… так что драим всё это)

смывка для краски творит чудеса) смыл до голого металла, хоть это и была порошковая окраска…
после полной очистки везем на порошковую покраску, где сначала грунтуется деталь порошком, а потом и окрашивается… цвет — стандартный чёрный глянец)

следующий этап — надо сделать крепления к мосту
тот крепежь что идет с стабилизатор не имеет ничего ровного, всё что можно было перекосить — перекосили))) какие то пьяные сварщики делают их))
по материалу — решил делать так же как и те что в комплекте, труба 60мм водопроводная и металл 2мм… правда чуть качественнее всё таки хотелось бы сделать)) а то там трубу разрезали, оставили шов прямо на плоскости прилягания к мосту! блин, ну неужели нельзя было распилить по шву?

ладно, сделал как считал лучше, трубок под болты у меня не было подходящих — по этому приварил гайки, с одной стороны гайки М10 в которые будут закручиваться болты, а с другой стороны гайки М12 и рассверлил их что бы болты М10 через них свободно проходили… крышки для резинок стабилизатор 2110 не стал делать, у меня такие были в наличии заводские, по этому просто их оставил…

следующий самый главный вопрос у меня был — чем прикрутить "яйца" стабилизатора к лонжерону? ведь там нужны длинные болты 200мм, которых 12мм толщиной я не находил… потом подсказали за шпильки ГБЦ ГАЗ 402 мотор — да, это то что нужно!) длина подходящая, толщина 12мм, но к сожалению на рынке обычных шпилек я не нашел, были только ремонтные, а в них с одной стороны резьба М12х1.25, а с другой стороны М14х2… кум нашел мне 4 таких гайки дома, (как раз по две поставил, что бы законтрить) я добавил по шайбе и пойдет=) остальные болты на крепеж тоже выбрал автомобильные, с разборки, такие что бы не тянулись и не порвало их там… получился вот такой вот комплектик

крепления к мосту так же отдаем на порошок

в комплекте правда еще не хватает "яиц", купил Сэви обычную резину, никкого полиуретана и прочего жёсткого, резина — это то что нужно для повседнева, главное что бы она была хорошей резиной, а не тем Г что нынче часто попадается

втулки в яйцах нужно рассверлить до 12мм что бы они налезли на шпильки, не сказать что это сложно сделать, о и не сильно легко) я сверлил в сверлильном станке, приходилось раза 4 замачивать каждую пока не просверлишь, а то резина отклеится от втулки

и так, все детали для установки есть — можно начинать=)

как обычно — не всё так гладко как хочется, залез в яму, посмотрел, на одной тяге короткой как раз там где надо менять болт на длинную шпильку резинка слегка разлезлась, не смертельно, еще поездила бы думаю от безисходности, втулка в резине еще не болталась, но раз уж такое дело, туда лезу — то снимаю тягу и перепрессовываю резинку

кстати с обеих сторон с лонжеронов болты вытащил вместе с втулками резинок тяг, они так приржавели к болтам что вытащить не получалось, на фото это видно

заказал новые втулки, но их как назло забыли на рынке((( пришлось греть до красна эти втулки, после чего они всё таки слезли с болтов…
с другой стороны резинка тоже была слегка уставшая, не такая как тут, но было дело, по этому снял и левую тягу и тоже перепрессовал резинку, у меня в наличии было только 2 из старых запасов…
вроде на словах всё так быстро, а на деле больше пол дня возился пока всё разобрал и приготовил к сборке

для того что бы засунуть как то крепления стабилизатора к мосту, пришлось поставить пару шайб под амортизатор, отодвинуть его назад, а то он ну ооочень близко к чулку стоит, цеплял бы пыльником

и так крутил-крутил и что то накрутил) прикрутил крепления, стаб решил пробовать ставить всё таки сверху, все ставят снизу, а я хочу сверху!)) у меня 63мм выхлоп, это самая главная проблема в принципе я думаю, просто надо задать зазоры между верхом редуктора и креплением стоечки колдуна, это места где зазоры минимальные получаются, миллиметров по 10, в принципе этого должно быть достаточно по идее если резинки нормальные не разбитые

между лонжеронами и яйцами поставил по две шайбы, а то выкашивало многовато их

короче говоря получилось как то так

после установки выехал попробовать что вышло, хоть дождик на улице, лужи, но надо ж посмотреть может что где цепляет? выехал — вроде не бьет ничего, уже хорошо, специально поехал по паршивым местам дороги, по "шиферу" — честно говоря я удивился, получилось даже лучше чем я думал будет!) относительно мелкие неровности стали чуть больше чувствоваться, не сильно, а вот на шифере и более крупных неровностях машина поехала увереннее, как то более прогнозируемо — такого я и не ожидал конечно) не знаю, может это заслуга замененных пары сайлентблоков на тягах, но блин, сейчас на много приятнее ехать по нынешним "дорогам", я заехал кума взял с собой похвастаться, в принципе он сказал всё то же самое=)
ну а что касаемо того ради чего я вообще его покупал — уменьшение кренов, так тут класс конечно, в поворотах крены снизились на много, если раньше чувствовалось что задок вял, чувствовалось что передок в поворотах больше тужится, напрягается, то сейчас чувствуется что спереди стабилизатор мягче чем сзади, что ли, вот пару миллиметров толще бы передний — было бы вообще классно!) ну и конечно не забываем о минусе установки стабилизатора на ведущую ось — это разгрузка в повороте внутреннего колеса, от чего ему еще легче уйти в букс, так вот с стабилизатором сейчас это очень таки чувствуется на мокром асфальте, всё таки моторчик не слабый и так, а на мокром асфальте чуть газку дал и уже слышно пробуксовку внутреннего колеса… за блокировку писать не надо только=) просто будем знать об этом и ездить соответственно) немножко появилось впечатление что амортизатора сзади жёсче поставил, хотя стоит обычное масло…
осталось еще тест драйв пройти с полным салоном, посадить бы человека 4 в машину и посмотреть не достанет ли стабилизатор до выхлопа, будем надеяться что не достанет, так как вниз его переносить ооочень не хочется…

итого:
стабилизатор Техно Мастер — 100грн
стойки стабилизатора 2110 Сэви эксперт — 97грн
Шпильки ГБЦ 402+гайки — 80 грн