Кузовной ремонт (Часть 2)

давно что то я ничего не писал, это не значит что ничего не делается, просто что то лень записи в БЖ делать=(
те кто на форумах читает, думаю уже и забыли что там писал, а вот драйвовчанам до сих пор не поведал… я уж и сам забыл на чем тут остановился))

закончив с поваркой днища, все выкрашено где нужно, всё таки хорошая штука опрокидыватель, пока один занимался одним делом, второй делает что то еще, так вышло что пока поварилось всё, то все и покрашено было) спешил я так по тому что не хотелось дома опять выставлять на опрокидыватель машину и поднимать, это время, и места где это сделать можно у меня можно сказать нет, по этому подгонял дела все по месту что б у сварщика все сделать за один раз, он и сам был не против что бы я у него сделал все и дома не мучился=)
ну после покраски надо бы и мастикой все обработать… для этого была приобретена банка 2.5кг Боди 930, у маляра взял пистолет для мастики что бы не елозить кисточкой пол дня, да и не везде ж ею залезешь, мастику разбавил растворителем 647 (на 2.5кг мастики 1 литр растворителя как раз нормально для нанесения пистолетом вышло), сказать честно — разводится она ооооочень плохо, я ее долго мешал что бы она стала жидкой, впитывать растворитель она не хотела, приходилось мешать-мешать пока не добился результата… все 2.5 кг выдул на дно, под арками ею не обрабатывал почти, только частично спереди где стакан новый и латочка за которую я забыл написать, так же как и сфоткать… латочка под правым крылом на усилителе который идет с салона к стойке… так вот днище я тоже не все задувал, возле моста почти ничего не дул, так как там еще заводской антикор который идеально держится, сзади где вварено корыто от Вольвы — его тоже не дул, смысла нет, оно в антикоре, ну и тоннель тоже не дул, то есть получается задул все днище под ногами, лонжероны передние аж от подкапотки продул, все что варилось и красилось продул и сзади под багажником лонжероны, лодочки, солдатик… к сожалению мой телефон не хочет полноценно работать и заряда батареи хватает только на пол дня, то фоткать днище уже просто не было чем(((
фоткал Саня на свой телефон, те фотографии остались у меня на другом телефоне пока что, потом может скину, но вот что удалось сфоткать с ямы дома

на этом закончилась у нас эпопея с опрокидывателем, машина на нем провисела полторы недели, после обработки днища, сняли…
как заметили на предыдущих фотках — пошла коррозия под лобовым с обеих сторон, ну больная тема, знаю… но прошлый раз там подваривалось сваркой и опять там же вылезло, так что решено вырезать все и просто варить туда новый металл… на рынке приобрел нужные мне куски раздеребаненой рамки лобового стекла (как потом оказалось двух рамок — 01 и 06), рамки СССР, толстые, а не новодел тонкий и никуда не подходящий по размерам

так же поварилась и задняя левая стойка, забыл ее сфоткать тоже…

ну и чуток интересного — после снятия с опрокидывателя появился доступ к задней панели… после осмотра панели, на ней столько коррозии что решил заменить ее целеком! на рынке искал что то более толковое, была только 01 панель потолще, 011 тоньше, так что пришлось брать 01…
так как машина у меня не сток, а руки чешутся что то изменить, то был приобретен на АЛИ фонарь задней ПТФ или доп. стоп, не знаю как это назвать и под него надо бы сделать подиум=) с сварщиком это обсуждалось, он сказал что без проблем, поставит и фонарь=)

ну вот на прихватках все это так как получалось

потом все покрасившЭ обварилось, но уже не фоткал, смысл понятен думаю, а работ по нему еще хватит… еще выводить это все надо будет…
этот фонарь будет использоваться как доп стоп и как ЗПТФ… когда включена ЗПТФ, он просто будет загораться параллельно с фонарями стоп, а когда будет включена ЗПТФ и он гореть будет уже как бы, то при нажатии на стоп — он должен мигать! я еще не рассматривал подключение, но вроде как должно получится все)

на копейке еще под выхлопную штамповка никакая, какой то зародыш не полноценный, у меня там 63 труба, по этому чуть увеличили, под фартуком приварена выгнутая форма с 6мм проволоки, а потом по ней выстукал и обварил,

задний фартук стоит 01, долго я думал что же делать с фонарем ЗХ? здесь нет дырок под фонарь 011, но есть под катафоты 01! все не мог смирится вырезать дыру под 011 фонарь, думал даже 01 катафоты переделать в фонари ЗХ, вставить в них мощные светодиоды или купиь на АЛИ ДХО СОВ подходящего размера, а красные стекляшки заменить на белые, думаю светило бы достаточно, но тот факт что у меня 011, а получается катафоты 01 будут, как то мне не нравилось это все((( вроде и прикольно, симметрично было бы и не совсем обычно, но блин, не фен шуй как то) в итоге все таки решился на фонарь 21011 да и все…)

стоимость всей поварки составила 150у.е. или 4000 грн…

пока веду работы по подкапотке, для этого нужно завершить начатое под крыльями — под левым крылом отсутствовал крепеж резистора вентилятора охлаждения и крепеж колокола сигнализации, по-приваривал везде болты М6

рядом с релюхами будет резистор над горшком фары

поближе к прорезям, что бы громче орала, будет стоять колокол

пока снятое колесо — надо компенсировать отсутствие фотографий нового стакана

как видно — Фобос -40 уже стоит на своем месте вместо пиленного стока на -1.5 витка кажется… попробую опять на этих пружинах, думаю сейчас на них должно быть нормально…

как же это всё затянулось, как долго((( честно — начинает надоедать уже столько ждать=( кататься хочется давно, погодки хорошие уже, тепло, сезон бы уже давно открыл, а тут ремонт этот, конца не видно…=(