Новые двери СССР и гофры проводов 2108 в передние двери

написать чего то, что ли…)

все видели что кузовщина поварена, основное железо поварено, но так же все видели состояние моих дверей…
двери пошли очень давно, это больная тема, по этому этим вопросом я задавался еще год назад уже конкретно, как минимум задние двери нужно заменить, а там будет видно типа… нынешний ремонт кузовщины нельзя назвать полностью спонтанным, эта операция планировалась давно, просто тот стаканчик поставил жирную точку на этом) еще прошлым летом я у нас же на рынке приобрел первую заднюю дверь, а почему так давно? да по тому что я задался поставить все двери только СССР!

цена была кажется 1100грн.

дальше на рынке аж в ноябре появилась левая дверь СССР, но было одно НО — она 2106, а значит на ней на наружной филенке присутствуют отверстия под молдинг=( посмотрел я на нее и решил подождать, может появится 2101 дверь, прошло больше месяца, а двери другой не появилось, меня уже жаба начала давить что эту не взял и наверное ее уже продали!=(( не выдержал в одно воскресенье и поехал смотреть есть ли она еще!)) ценой интересовался несколько раз и вот первый раз цена была 1500грн, такая цена + то что она 2106 меня тогда и смутило, а тут приехал уже за ней, оказалось еще не продалась, есть=) ну решил забрать, спрашиваю сколько денег — 1000грн=)))

ну когда уже у меня появились две задние двери новенькие СССР, грех было бы не искать остальные) задался уже вопросом передних дверей плотнее и через пару недель прикупил на рынке за 1500грн правую переднюю совдэповскую, к сожалению на ней есть пару коцок на бортике верхнем, но то мелочи, уберется, зато сама дверь полноценная, а не то "Г" что нынче продается на рынке… так увлекся тогда что и забыл сфоткать…

и так осталось только водительскую найти, я чё то не думал что это так трудно)) это прям эксклюзив вообще, на рынке таких не бывает, ОЛХ тоже молчит… закинул ВК обьявы о поиске двери — один написал что есть, цена 2700грн и 600грн предоплата! вот это дааа, золотая дверь, да еще и предоплата… переговорил с ним, обьяснил что все заберу, но он на упор не отправлял без предоплаты, ну что ж, пришлось распрощаться… так прошло еще пару месяцев, тут уже и машину разобрал, а двери водительской то нету((( наткнулся на обьяву на ОЛХ про продажу этой самой двери в Харькове, цена 2500… написал, позвонил, пообщались, спросил уступит что то еще ли, он спросил на что я расчитываю, я и ответил реально на 2200 расчет, в итоге сошлись на 2300грн=) но опять таки просит предоплату((( но в этот раз он то просто символическую предоплату, я просто пополнил ему счет на 50грн и дверь поехала ко мне наложкой=)
когда я поехал на почту забирать двери, у меня такое не ловкое чувство сложилось что где то подвог! ну реально, состояние двери как будто бы она вчера с конвеера сошла))) грунт в идеале вообще, вся ровненькая и красивая, но корректором написан сверху 85 год выпуска кем то…) еще на торце нет углубления под фонарь 2103, есть только прямоугольник под катафот=( когда вынес с почты дверь, батя тоже сказал что грунт на двери еще не высох наверное на новодельной двери)))

начал интересовался почему же так, почему нет углубления под фонарь 2103 — оказалось что всё совпадает, это просто более поздняя дверь после восемьдесят какого то там года)

на фотках думаю все таки видно было раньше количество проводов, их действительно оооочень много, в двери тоже проводов предостаточно заходит, по этому в водительской стойке аж три отверстия для проводов, это тоже чёрти что! выглядит отвратно! куча этих "гофр" так называемых, еще и отверстия в которых они проходят не плотно, что бы не клинило, то есть сквозняки в дверях, так же и эта куча проводов которую при снятии двери надо обрезать, а при установке двери — спаять обратно (а на минуточку — в водительской двери всего ничего, 22 провода + 4-5 штук еще надо протянуть на електро зеркало), короче не вариант их паять туда-сюда… единственной нормальной мыслью была — установка гофры с фишкой от ИНО, где фишка стоит на стойке двери и для снятия двери нужно просто отщелкнуть фишку и всё… да, всё было бы хорошо, если бы не 27 проводов)) таких огромных фишек я не нашел ни на одной машине)) вот на Трафике у меня огромная по количеству фишка, но и то там 24 или 25 клемм, и большой проблемой является наличие клемм в фишках, ведь бывает что их там всего 4 из 24… короче я обьездил все адекватные разборки и ничего не нашел подходящего…
в конце концов я чисто случайно заметил на рынке гофры 2108, я не знаю где они там стоят, ведь ни на одном зубиле я таких не видел, но вот они очень просторные, штук 30 проводов можно засунуть легко и кроме этого они длинные, сантиметров по 17, а нам, как оказалось нужны по-длиннее… все дело в том что в нормальных машинах эти гофры вращаются по оси на градусов 70-80, у нас же места под такую установку просто нет, НО! даже если организовать место — то гофра будет растягиваться, ведь гофру установить на оси вращения петель не получится, а гофра становится где то в сантиметрах 7-10 от оси, что и заставляет ее удлинятся немного, а ведь чем длиннее гофра, тем меньше она будет нагружаться, так что эти гофры для нас очень таки хороши=)

второй вопрос — всё таки я хочу фишки! пока ездил по разборкам, насмотрелся много чего… есть машины где сделано достаточно просто — гофра без фишки, она просто фиксируется в кузове и в стойке, но отверстия куда она заходит достаточное что бы просунуть туда фишку, то есть фишка в стойке полностью, снаружи гофра… вот глядя на эти просторные гофры я нашел к ним фишки на рынке, фишка на 9 клемм, квадратная и она пролазит в гофре=)

на водительскую дверь пришлось установить три таких фишки что бы уместить все нужные провода, все три фишки по очереди пролазят в гофру и так как у нас в классике нет места под них в стойке, то они будут стоять в дверях… фишки не герметичные, может куплю большую термоусадку и просто затяну в него и всё будет нормально…

ну а теперь самое интересное — диаметр отверстия под гофру около 25мм кажется, то есть это такой где то диаметр самой гофры, гофра сантиметров 17 длиной, а между дверью и стойкой около 10-12мм))) и что делать? конечно же резать карманы)
провел все замеры и у меня вышло что глубину надо сделать 4.5см что бы гофра сумела повернуться на 90 градусов и 16см высота кармана… в кузове при этом гофра попадает на концевик, печально, да? я бы не сказал, всё равно его хотел как раз оттуда убрать)))
а концевик у нас перебирается на среднюю стойку вниз, там он будет видеть даже не плотно закрытую дверь

в стойке фрезой отверстие от концевика расширил в наружную сторону и вверх, отверстие от самореза концевика заварил, остальные дыры от проводов так же заварил…
ну а двери приобрели вот такой вид

поставил дверь на место

ну вот, нормальная полноценная гофра в классике!=) я думал что в открытом состоянии она будет сильно натягиваться, но оказалось всё очень таки не плохо, на фото дверь открыта на максимум и гофра свободная… единственное что немного просится — это верхнее отверстие на стойке ближе к краю, в наружу, оно и так работает, но было бы не плохо еще в наружку вынести…
так же видно большое отверстие под провода что бы завести их в стойку, расковырял до 30мм кажется, что бы туда еще резинку поставить нормальную, сделать качественно, а не абы как уже=)

на задние двери решил не извращаться, не ставить гофры большие, так как туда заходит около 9 проводов и если сильно постараться, то можно их засунуть в одну резинку классическую, так что я оставляю так, просто более культурно чем это было раньше…
передним дверям от меня досталось уже, не оставлять же в живых задние?))) конечно же нет!) у меня ж сзади ручки открывания дверей стоят от 2115, а для них нужно место, нужно карманы по 30мм вглубь двери, если кто помнит — в старой двери у меня вварены были карманы такие, вот что бы не делать новые, взял я старые двери и просто вырезал с них эти карманы, вычухал, а то они даже не крашеные были, загрунтовал заднюю сторону и покрасил, всё таки надо лучше делать чем было, а то страшно было раньше показать кому внутрянку задних дверей…
так что задние двери я тоже покрамсал…

три двери у меня 2101, а значит гайки у них приварены под ручки 2101, а у меня то 2106, значит нужно еще и гайки обеспечить… я как бы с этим не напрягался, прошлый раз приваривали гайки, выглядело это опять таки ужасно! в этот раз я сразу решил что буду ставить резьбовые заклепки, но оказалось что сказать — это одно, а вот приобрести эти самые заклепки — это другое! я обьездил в округе все магазины и не нашел этих заклепок, ну и так случилось что в Трафик тоже 2 штуки очень таки нужны были, без них там не получится ничего, ехав с работы проезжали мимо рынка и зашел поискать там, в одном магазине все таки нашел их!=)
еще один нюансик — эти заклепки ставятся дорогим пистолетом, которого конечно же у меня нет)) и если с дверьми моими просто, то в Трафике место ооочень ограничено, по этому туда пришлось изобретать инструмент, в итоге батя сделал вот такое из подручных материалов))

этим "пистолетом" батя заклепал в Трафике две заклепки в тяжело доступном месте и на жиге две заклепки на двери, третью заклепку поставили обычным длинным винтом М6 с накрученной на него удлиненной гайкой и несколькими шайбами, просто закручивая гайку, болт тянет заклепку и она разжимается! этот способ простой вообще, усилие маленькое, два ключика на 10 и погнали) но есть проблемка — резьбовая заклепка проворачивается и ее нужно придерживать в обратной стороны, на дверях это можно сделать плоскогубцами, а вот в Трафике этого сделать нельзя было, по этому и изобретали то что выше на фото…)
на одной двери заклепки установлены, на остальные решил ставить уже после покраски, отверстия в них подготовлены под них, рассверлены, покрасится и заклепаем, это не долго…

так как одна дверь у меня 06 с отверстиями под молдинг, варить их нельзя, ведет всю филенку, по этому я заклеил их волокном

по совету D.E.M.O.N с ВАЗ.ЕЕ решил всё таки содрать заводскую вибру с дверей, думаю не зря это сделать, под ней не грунтовано даже, мастики мало, есть пор много и в этих местах есть рыжики, это пока только рыжий цвет, но потом то он может перерасти во что то больше, так что надо закрасить и нормальную вибру поклеить в будущем…

я выше писал что отверстия под гофры надо бы делать ближе к наруже автомобиля, и вот каждый день когда я на них смотрел и они задевали дверь, меня это реально ковыряло! ну вот бывает сделаешь — и тебе нравится, всё класс, а тут вот сделал, и даже самому не нравится как сделал(( короче взял и заварил нафиг отверстия которые расковырял и вырезал новые максимально близко к краю стойки, вот теперь я спокоен=) теперь оно сделано так как я бы хотел) почухал порого под водительской дверью, нашел дырочку прогнившую в углу((( заварил ее нафиг и затурбинил… еще вспомнил что у меня динамики в дверях стоят так что вроде как магниты задевать будут за скелет двери, на старый дверях молотком перегибал его, взял и на новых красивенько перегнул ребро, думаю всё влезет теперь… ну и решил всё таки просверлить снизу в дверях отверстия под провода подсветки, ничего лучше ленти снизу я так и не придумал… приклею опять ленту, только в этот раз ленту в прозрачную термоусадку заклею, а термоусадку уже на двухсторонний скотч к двери приклею, так лента будет как в колбе и не будет сгорать как раньше, а то подсветка эта очень таки удобная, но работала у меня месяца два, после моек и дождей ленты скончались=(

ну что скажите об этом всем?)