Первый год совместной жизни

Прошёл ровно год совместной жизни с этой огненной птицей. Первое фото — когда я её только забирал. Второе — сейчас

Спустя год и 7500 километров вот что хочу сказать:
Это офигенная машина, которая отлично вписалась в мои потребности и желания. Спортивная машина, которая не сильно-то и наказывает тебя за свою спортивность. Вроде бы и стоимость обслуживания по итогу немалая, а с другой стороны, по рассказам друзей, они тратят ещё больше денег на гораздо менее интересные машины. Вроде бы и низкая, но клиренс всё равно терпимый, вроде бы и только два нормальных сиденья, а пассажиров желающих прокатиться хотя бы на заднем ряду — из машины не выгонишь. Вроде бы и маленький багажник, а тем не менее он очень продуманный — все инструменты, огнетушители, аптечки, домкраты можно распихать по нишам и они не будут болтаться на виду, а если сложить задние сиденья, то можно перевозить такого размера вещи, которые заставят поднапрячься любого владельца седана. Вроде бы и расход большой, но с другой стороны — реальных 14л в городе способен добиться и любой современный бензиновый кроссовер, и уж тем более любая машина сопоставимой мощности. И мощности вроде по современным меркам маловато, но при этом она может ехать вполне динамично и дарить кучу эмоций от разгона.

И машина 2002 года (а разработана ещё на 10 лет раньше) отлично себя чувствует в 2021. Ты не чувствуешь себя как в древнем корче. Все самые нужные опции комфорта есть — кондиционер, удобный круиз, автомат, удобные сиденья с кучей регулировок. Можно абсолютно спокойно и расслабленно стоять в пробке, можно похасанить по рядам, и на любой car meet залететь, и в другой город поехать, и за город на пикник. В-общем и в пир, и в мир, и в добрые люди. Снимающаяся крыша добавляет ещё 100 очков к эмоциям. Единственный недостаток с которым вот прямо сложно жить — малый выворот колёс, …аа, вспомнил ещё жутко скрипучий салон.
Конечно жар-птица также не прочь время от времени поджечь задницу своему владельцу различными неисправностями. Всё же 20 лет машине.

Но все эти проблемы меркнут перед теми эмоциями, которые испытываешь каждый раз, когда ты только подходишь к ней в паркинге или когда 10 раз оборачиваешься на неё, уходя с парковки…

Что касается бортжурнала — работ по машине было достаточно, но все они были слишком точечными или сильно растянутыми во времени, так что писать отдельные посты не представлялось полезным. Из самых крупных работ — замена загудевшего бензонасоса по всей процедуре — со снятием заднего моста. Владельцы КамароФаеров меня отлично поймут :-)
Заглавное фото — завёз Фаер на полировку лобового стекла — ещё с момента покупки оно было сильно зашоркано дворниками. Полировка значительно улучшила ситуацию. Также заменил треснутые передние габариты/поворотники и заодно патроны для лампочек под них. Оказалось они в США совершенно гуманных денег стоят (20$ за штуку)