Resurrection. Глава 6. Еще один кирпичик...

Слава Україні панове!

Ну что ж... Жаловаться на то, что мо муза лежит где-то под обломками очередного дома в Умани или Днепре я не стану (но так оно и есть), но, почему-то, писать сложно...

В общем, мотор висит в машине, теперь надо его прикрутить к охлаждению, а это: порезка передней части багажного отдела, установка бензобака, радиатора, подключение всего этого к мотору и электрике и настройка всяких мелочей. 

Скоро сказка сказывается, да не скоро... Ну, в общем, вы понимаете...

Большой этап - порезка машины. Это тяжело. Это трудно морально и не так просто физически. Не смотря на то, что я своими руками, буквально, зарабатывааю деньги, не самые частые физияеские движения мне даются не так-то и просто. Но я машину порезал. Порезать-то я порезал, но надо же еще в эти дырки что-то да установить. А для этого - надо освоить новый скилл, который я мечтаю освоить уже несколько лет - сварку. Желательно аргоном (а именно - TIG). Я даже сварочник для этого купил. Дешевый, но для начала - сойдет. Но проблема в том, что именно ТИГ у меня и не работает, а электродный метод - все в порядке. Кроме умения. Поэтому то, что я кривовато порезал я пытался исправить сваркой и... прожег дырки... Тяжелый вздох...

На самом деле, поараллельно, пока я снял старый бензобак я смог добраться до части старой проводки, которая, прям ужас, и немного поубирать лишнего. А это занимает кучу времени...

А еще... Мой товарищ Макс помог мне установить новый генератор, который, благодаря своим габаритам, позволяет использовать водяную помпу так, как задумано - только надо ремень купить другой. У меня есть 860мм, теперь есть 800. Один - длинный, второй - которткий. Надо 820. Тяжелый вздох...

Теперь впуск... В общем-то, мотор собран и готов, ему надо только допилить мелочи - например "отрыжку" картерных газов в клапанных крышках, прикрутить тросик дросселя и (тяжело вздохнул), переделать выпускные коллекторы...

Тросик дросселя - пршлось делать свой, взяв за основу тот, который купил в штатах, но под одну заслонку с другой стороны... Т.е. длины самого тросика не хватает - заказывавем 5-ти метровый кит, "сделай сам", берем из него сердцевину и вставляем на место того, что был, одну сторону я закрепил (есть регулировки длины), а другая - надо что-то приумывать. В общем-то решаемо, но, как всегда - не просто прикрутить. 

Итак, что надо сделать вообще по железкам - установить радиатор, а для этого - научится варить (а заодно решить с китайцами вопрос по сварочнику). 

Докрутить все, что надо докрутить и сделать так, что  бы оно было друг с другом связано. 

Сварить\доделать\переделать выпцскные коллекторы и доделать весь выпуск целиком. А для этого - научиться варить...

Эх...

Тяжело вздыхает...

p.s. ах да, я купил комплект тормозных суппортов от 996-го Порше, которые надо восстановить, определиться, как сложно их поставить на свою машину и решить, ставить или продавать. Но об этом я отдельно напишу.