Правильная шумоизоляция Focus 1 (пол)

Не остановился я на правильной шумке дверей и решил продолжить с полом автомобиля.
Для виброизоляции был куплен 3мм материал, для шумоизоляции — войлок 2см. Ковер снимается напряжно, он приклеен к штатной шумке, но все это отдирается. Штатная шумка тоже типа войлочной, но ооочень символическая, буквально сантиметра полтора толщиной.
Ковер и штатную шумку я полностью не снимал, просто закрутил ее наперед в рулон, этого вполне достаточно что бы достать до голого метала возле педального узла и чуть выше со стороны пассажира. Основные листы вибры клеил целиком (район ног) так как это основное место где есть вероятность сбора влаги. Колесные арки и моторный щит оклеивал с кусков, так удобней, старался покрыть 100% поверхности и местами внахлест, снизу вверх.
Задний ряд точно так же, под ногами сплошные листы, под диваном процентов 80 поверхности старался залепить.
Между штатной шумкой(войлочной) и ковром салона положил еще свою шумку, толщина 2 дополнительных сантиметра, покрыл 100% пола, клеил с помощью клея-спрея в баллончике, ложил листы встык, вышло очень добротно, как сплошной ковер.
Попутно наклеил войлок на пластик центральных стоек — нет сверчков.

Результат, реально оно того стояло! Тише однозначно, ямы, кочки, гравий все это имеет глухой низкий звук. Эффект колокола ушел.

Теперь объясню как делал замеры и что значат эти цифры.
Замер звука делал обычным телефоном, на супер точность прибора не претендую, хочу лишь показать разницу до и после, показатели Caddy чисто для сравнения. Скорость у всех машин была 100 км/час на ровной дороге без латок, с гладким асфальтом. Cаddy — машина знакомого, никакой дополнительной шумки там нет.
Замер шума по продолжительности 30сек.
Думаю главная цифра показателей последняя, самая бесполезная первая.
Буду кататься в других машинах, обязательно сделаю замер тоже.