Сердце автомобіля, або як спонтанно купити G60

Всім доброго дня, сьогодні буде розповідь про сердце автомобіля, як я його купив та які проблеми мене спіткали з мотором PG.

Отож на початку реставрації було багато розмов що встановити в підкапотний простір, в ньому стояв 1.8 карбовий (карбюратор від вісімки який жер бенз тоннами), одразу після розбору мотора було зрозуміло що він не буде в цьому авто, перша проблема це дуже велика вироботка в гільзі а друга проблема що блок був без номерний. 

Через деякий час прийшло на розум що можна в 1.6 блок EG запхати начинку 1.8 при цьому лише розточити гільзу під поршня 1.8, тобто блок 1.6, коліно, шатуни, поршня 1.8. Так було і зроблено на початку, блок розточили, начинку підкинули все підійшло стало, і взагальному все добре 1.8 на EG блоці типу ГТІ, але все ж мене не відпускала ідея знайти щось рідкісне, ще я побачив на сайті speedhunters гольфа на G70 (кастом компресор на 2.0 моторі) і від тоді я шукав інформації де б знайти в Україні цей мотор.

Пройшов місяць, руки опускалися так як знайти його було практично нереально, а якщо й був - то за кордоном та за нереальні гроші, але все ж удача мені посміхнулася. Випадково натрапив на оголошення в Львові про розборку пассата 2.0 на бляхах, на фото було видно мотор саме PG, довго не роздумуючи я написав власнику що приїду і заберу його, через 2 дні ми з братом виїхали його забрати, не хотілося втратити цей шанс, бо іншого може вже й не бути. Приїхали, мотор був ще на машині, підкинули акум на пряму на стартер дали току, мотор прокручується, це однозначно був успіх, через 5 годин з одним донкратом, набором інструментів та двома молотками ми його витягнули, погрузили і з гарним настроєм виїхали до дому.

Після двох днів було прийняте рішення капітального ремонту мотора, розбір показав на нюанси по гільзі а також ремонт ГБЦ, поршня в гарному стані, канавка під поршневі кільця не розбиті, але гільза мала вироботку, з цього питання було два варіанта розвитку: або нові ремонтні поршня, або гільзувати. Пошук ремонтних поршнів дав мені декілька варіантів і всі вони були за космічні гроші 400-700 Євро, особливість поршнів G60 в тому що жароміцна юбка більша і канавка глибша. Отож було прийняте рішення гільзовки під стандартні поршня.

Вкладиші корень KING, Вкладиші шатун Glyco, Кільця Kolbenschmidt, ще одним з нюансів було знайти прокладку під ГБЦ саме під мотор PG, 2 дні пошуків і знайшовся один комплект в Україні за 120 доларів 

З приводу охолодження масла по заводу в цих моторах був тепло обмінник масло/антифріз як в новіших версіях, мені це не було цікаво маючи 2 масляних радіатора із всіма комплектуючими, було вирішено ставити саме масляний радіатор віддаючи пошану оригінальному ГТІ 

Надалі стало питання хто буде керувати цим мотором, так як штатний блок управління доволі старий і не буде можливості налаштування

Тому було прийняте рішення викинути оригінальний блок управління та поставити InventLabs, і налаштувати мотор так як мені потрібно, але є нюанс. Так як я хочу відмовитися від розподілювача запалювання та встановити 4 катушки від toyota 2GR, потрібно зробити датчик колінвала та розпредвала. Якщо датчик розпредвала зрозуміло, що робиться або замість розподілювача запалювання, або врізається в клапанну кришку і буде зчитувати сигнал з кулачка, то ось з датчиком колінвала складніше.

Вирішення проблеми прийшло само собою, зубчате колесо від Lanos, так як всі параметри підходять: ширина та діаметр.

Встановлення металічного захисту ремня ГРМ на нову клапанну кришку, також для віддання поваги першому ГТІ 

Всі деталі були викрашені порошковою фарбою, а також всі болти та гайки замінені на нержавіючі

Останнім в цьому бж буде біль, а саме компрессор. Багато історій чув що це дорого, особливо коли це vw, але не думав що настільки. Після розбору було зрозуміло що так залишати не можна і з цим треба щось робити 

Знайшовши компанію яка займається ремонтом цих компрессорів в Німеччині я подав заявку на розгляд і мені відповіли що ремонт мого компрессора буде коштувати 1600+400 Євро без доставки туди і назад, тож наразі мотор зібраний і чекає на компрессор. В ремонт не віддаю, бо дорого але є декілька варіантів для вирішення цього питання.

Далі буде......

Дякую за увагу 

Все буде україна