Довго шукав собі або Т3 чи МК1. Постійно моніторив сайти продажу у пошуках гідних екземплярів.

І тут якось наприкінці весни натрапив на дуже цікавого гольфика в хорошому стані. Але власник за кілька тижнів зняв його з продажу і продавати вже не хотів. Знайшов його на драйві, і почалося листування. І через кілька місяців Дмитро таки погодився мені його продати.

Не зволікаючи, зібрався і поїхав до Луцька його дивитися. Ще на під'їздах до Луцька з вікна поїзда побачив його на заправці і зрозумів що це знак :-)))

Подивившись і покатавшись на ньому, узяв паузу кілька годин на подумати, сів у кафешці випив пива і купив його :-)))

Що ми маємо в результаті:

— живий кузов, у якому варився тільки водійський поріг, можливо, був зам'ятий. Днище у незайманому стані.

- Комплектний на 90% оригінальний салон, без колгоспу!

- Живий двигун

- Жива коробка

- Нові стійки по колу

- хороший загальний стан зовні, є трохи роботи з косметики, де-не-де жучки і в одному місці підшпакльовано рукожопськи.

Машинка стояла довго в гаражі і не експлуатувалася, тож вижила.

Трохи історії

Golf 1 серії GX випускався лише кілька місяців у 1983 році. Це був спеціальний випуск перед завершенням виробництва сімейства MK-1, тільки кабріолети виготовлялися далі. Загальний обсяг виробництва GX складає 9000 одиниць - інформація від VW Automuseum, тому це дуже рідкісна серія, не так багато вижило їх до наших днів.

GX - це "спортивний GL", він має спортивні сидіння VAG sport, спойлери, двигун 1.5L

Рекламна брошура Golf GX

https://driver.top/exp/361920

Двигун стоїть FP 1.6

Двигун FP випускався з 75 по 77 рік, 4 циліндри, 8 клапанів, об'єм 1.588 см3, потужність 55 кВт (75 л.с.) при 5.600 оборотів двигуна за хвилину, максимальний обертовий момент 119 Нм при 3.200 об/хв, ступінь стиснення 8,2 , бензин-91, карбюратор Solex 34-PICT-5 (однокамерний).

Оригінальний колір

Diamond Silver Metallic L97A

Дата народження - 02.05.1983

Дата передачі першому клієнту - 10.05.1983