Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт!
В цьому і наступному БЖ буде багато про гальма.
На жаль, через неякісні раніше ремонти, доводиться знову тратитись на запчастини. Як то кажуть, хочеш зробити добре - зроби сам.
Грішу на попередні ремонти не просто так.
Трохи передісторії:
23.12.2019 - Після покупки машини, під час заміни гальмівних колодок, на переднє праве колесо було встановлено виточені направляючі.
29.08.2021 - Через півтора року почались вібрації при гальмуванні. Було прийнято рішення замінити комплект гальмівних дисків.
Саме тоді були допущені помилки. Хрінові направляючі на передній правий супорт. І най гірше - це заміна гальмівних дисків БЕЗ заміни гальмівних колодлок... Хоч я й перепитував механіка, чи заміна першого і другого обов'язкова. Він тоді сказав, що мої колодки ще добрі, і міняти їх нема потреби. Каюсь, що послухав його. Зараз я б такого не допустив...
Це мій перший досвід роботи з гальмами. До цього, максимум, що я робив - це перевіряв якість гальмівної рідини спеціальним тестером)))
Десь так я виглядав між перервами в гаражі, провтикуючи чудові літні дні)))
В моєму ж випадку вийшло трохи більше, ніж в мужика з цього мему. На все про все я витратив не 8 годин, а 4 дні))) В основному все робив після роботи, тому так затягнулось.
Матеріалу задофіга на один бортжурнал. Тому, спробую втиснути в два, окремо описавши роботу з передніми та задніми гальмами.
А тепер до ремонту.
Для зручності, окрім домкрата використав ще стійку
Почав з правої сторони, оскільки вже знав, що саме там не оригінальні направляючі. І колесо з цієї сторони на домкраті крутилось важкенько...
Скидаю супорт і бачу ось це...
В порівнянні з оригінальним
Вибору не було. (я тоді ще не знав, що продаються нормальні направляючі з більшою різьбою) Довелось брати наждачний папір і на коліні робити з лайна цукерку...
Поступово поверхня стала очищатись від корозії
Пізніше брав наждак з дрібнішою зернистістю, щоб поверхня була максимально гладка, без жодних канавок
Далі перевірив пильник і поршень супорта.
Чомусь я був впевнений, що проблема могла бути ще тут. Але ні, пильники цілі і поршні в доброму стані. Окрім видимої частини, звичайно.
Детальніше на відео
Після всіх можливих перевірок, ставлю ремкомплект направляючих, нові диски та колодки
Стара колодка ще б "походила")))
Диск на місці. Всі вони гарні, коли нові))
Бачу, що ковпачки не до кінця закривають направляючі.
Довелося використати ізострічку.... Синю! )))
Не кидайте в мене помідори. Це тимчасово))
Побачив невеликий отвір в пильнику, спробував пофіксити клеєм для резини.
Наче не великий отвір, але вже робить нерви
Зачистив поверхню.
Наніс щедро клею.
З лівої сторони клопотів не було, все зробив набагато швидше.
Направляючі оригінальні, в набагато кращому стані
Одна колодка мала такий вигляд
Пильник та поршень супорта також в доброму стані
Ставлю нові колодки.
Тут важливо не забути під'єднати роз'єм датчика зносу
Не знаю, чи так у всіх. Тут виглядає, ніби кабель закороткий.
Ще одне відео.
Виїхав на рівну дорогу і спробував гальмувати. Неймовірні відчуття. Все плавно, без трясучки керма і педалі гальм!
Що робити зі "старими новими" дисками, гадки не маю...
Враховуючи помилки, які були допущені раніше при заміні, не буду лукавити на фірму REMSA. Можливо хтось більше доповнить зі свого досвіду по цьому виробнику.
Далі буде...
Витрати:
Направляючі передніх супортів ERT 0410031 - 350 грн.
Передні гальмівні диски Bosh 0 986 478 853 - 1740 грн.
Передні гальмівні колодки Bosh 0 986 495 213 - 700 грн.
Доречі щоб кабель індикації зносу колодок не здавався закоротким його необхідно просто розвернути на 180 градусів у тримачі як по заводу.
Цікаво також як вели себе колодки Remsa чи багато від них пилу було?