26. Неочікувана експрес-заміна пильовика ШРКШ (гранати) та двох кульових опор | 102 700 км

Такс, одразу може сказати, що кульові опори SASIC із цього запису та пильовик ШРКШ (гранати) зовнішньої Kimiko, який я поставив у жовтні 22 року — неякісні запчастини...) Не рекомендую цих виробників.

Передісторія:
На 105 000 км пробігу планую робити велике ТО із обслуговуванням ГРМ, тож відвідав діагностику ходової та двигуна, щоб завчасно придбати необхідні деталі гарної якості.
Склали список необхідних деталей, та на 90% він збігся із тим, що я і так планував замінити. Спочатку хотів зайнятися двигуном, та усім що з ним пов'язано, а потім перейти до підвіски. 

Але коли ми заглянули під авто, то я зрозумів, що вкладення у підвіску потрібні прямо зараз. Пильовик зовнішнього ШРКШ з лівої сторони, який я замінив лише 5 місяців тому, порвався на згині, тож назовні почало викидувати змазку. До того ж, під час руху по нерівностям та поворотах на 90° (коли колеса вивернути у крайні положення), з'явився до болю знайомий, фірмовий глухий стук, який я лагідно називаю "бух-тух-бух". Окей, все зрозуміло — кульова/і опора/и вийшла/и у відпустку. 

Вирішив одразу із заміною пильовика змінити і кульові опори, все одно лізти у цей механізм. 

Які запчастини поставив?
Критерій вибору запчастин був лише один — ЯКІСТЬ. До речі, Kimiko дає 12 місяців гарантії на свої вироби, але я на жаль, загубив чек, тож просто попрохав дати мені найкращий пильовок по якості із наявності у даний момент. Отже, маємо:

— Силіконовий (поліуретановий) пильовик ШРКС зовнішнього. М'який, гнучкий, на відміну від дубового Кіміко. Побачимо, як виходить. Хто виробник — не маю поняття. Вони були у коробці бренду ORIJI, але у них я не знайшов такої моделі. 

— Кульові опори німецькі SWAG 1400505180 / 62 78 0017. На відміну від старих кульових опор SASIC (виробник наче Франція), ці виглядають більш якісно та масивно. Зрушити з місця шток руками було майже неможливо, хоча коли 10 000 км тому назад встановлювали нові SASIC, вони вже тоді були досить м'які, як на мене. Та й відпрацювали у результаті всього 10к км, що просто пил. 

Результат:
Все замінили, гуркіт щез, тепер у салоні знову тихо. Далі поїду перевірю сходження після маніпуляцій із підвіскою. 

———
По підвісці ще бажано змінити пильовики задніїх стійок, бо  вони досі рідні, та після цієї зими вони також просяться у відпустку. Але це трохи згодом, далі на черзі — ТО двигуна із заміною всіх ременів, роликів, мастила та інших супутніх робіт.  

Stay tuned, як то кажуть!