От ремонта к тюнингу…

В ту пору началось активное чтение форумов и книжек, а также поглощение нужной и полезной технической информации из интернета. Невольно я стал задумываться над тем, что новенькая поршневая 1.5, которая лежит у меня в гараже, а также шлифованный КВ, готовый к установке, немного, так сказать, "не то", чего хотелось бы. А думалось так по следующим причинам:
Двигатель 1.5 далеко не эталон инженерной мысли в плане конструкции — поршни достаточно тяжелые, выпуклые (уменьшается детонационная стойкость двигателя). Ход поршня можно было бы сделать больше, да и место в блоке использовать на пользу человечества. Кроме того, самый доступный и простой способ получения хорошей прибавки от данного двигателя это наддув. В первую очередь, обычный мехнагнетатель или компрессор. Но в двигатель 1.5 дуть больше 0.4-0.5 избытка страшно — может и помереть. На данном этапе мне очень помогли советы и статьи на ТКМ форуме уважаемых мною технических гуру в данном вопросе. Я стал гораздо больше понимать что, почему и зачем, поэтому мысли о построении 1.8 на плоских поршнях или же вообще на поршнях от Р6 двигателя 2jz-gtе (toyota supra, selica) начали все больше укореняться в моем сознании)))
Была создана сравнительная таблица УЗАМовских и прочих поршней, которые моно успешно установить в данный блок — ЗМЗ, 2jz. Поршни со второго джея, ессно, можно поставить только на родных шатунах, т.к. на штатных будет недоход и очень низкая СЖ. Оптимально планировал получить СЖ 7.9-8.0 ед, как раз под наддув или дешевый 76 бензин.

И вроде бы, все было хорошо и круто, но пока что только на бумаге… А в реальности деньги были потрачены и взять N+1 гривен было негде…

Но и тут судьба не осталась ко мне равнодушной и деньги были найдены =) Точнее одолжены во временное пользование. Друзья с удивлением и некоторым непониманием смотрели на то, как я покупаю еще з/ч по уже несколько другим ценам, а также меняю купленное на другое))))
В январский мороз -25 градусов состоялась поездка НА АВТОБУСЕ! из Днепропетровска в Запорожье (80 км) и оттуда был привезен уфимский КВ с радиусом 40 мм (двиг 1.8-2.0л), банка масла Castrol и еще всякие мелочи)))

Далее был обмен с доплатой поршневой 1.5 на 1.8. Гильзы конотопские, поршни вроде Воронеж. Качество поршней, честно говоря, не ахти, но это лучшее из того, что можно было найти. Кольца Болгарские "Дружба", пальцы были найдены чистокровные Уфимские, после облегчены по книге синигуринди. Шатуны тоже "запилил", но без фанатизма и на черновую. Работа над ними еще предстоит.