Стартер, генератор, поликлиновые Шкивы

после передней крышки мотора, началась работа над электрооборудованием. Был перебран генератор и стартер. Я вообще по профессии электрик, так что проблем с этим не возникло :)
Стартер вообще собрал из 2х старых. выставив все зазоры по книжке и смазав где надо. Главное в нем это правильная сборка. Теперь крутит как подорванный)))

На гену купил шкив с 402 мотора. С геной тоже все не без приколов обошлось. Шкив этот взял не случайно — у него передаточное соотношение по отношению к нашему шкиву КВ больше, чем у родного, поэтому поднимается проблематика максимальных оборотов, которые способны выдержать подшипники. У нас все упирается в передний подшипник, т.к. он достаточно большой. Был найден ГОСТ, в котором прописаны формулы расчетов подшипников. посчитав по ним, убедился, что все находиться в рамках нормы не смотря на то, что передатка увеличилась с 2:1 до 2,4:1.
На маховик шкив выточен по чертежу AD, затем на него спроектировал и вырезал на водорезке стальной венец под ДПКВ (будет в теме про зажигание).

Всем на заметку: никогда не красьте металлические детали термостойкой краской от Motip. Она на силиконовой основе и у нее плохая укрывистость поверхности. Расход бешеный, а все-равно отшелушивается очень мелкими лусочками и детали начинают под ней тупо ржаветь! Я потратил на эти краски 150 гривен (3 баллона), чтобы покрасить только лапы мотора, крышечку маслонасоса, стартер и по мелочи. Фактура у нее абалденная, но в результате я готовлюсь к перекрашиванию все этих деталей, т.к. они поржавеют под ней, это проверено лично.

Цена ниже за 3 шкива, краску и проточку втулок и коллектора стартера

P.S. Кстати, крыльчатка на вентиляторе с ЗМЗ мотора тоже. родную я немного погнул, пока откручивал гайку. Да и Эта гораздо лучше как по мне :)